Yamaha XJ6 2014 — Scheda tecnica

Vi capita a volte, quella voglia di una moto che non vi racconti storie? Una macchina che si avvia al primo colpo, inghiotte l'asfalto senza fronzoli e non vi obblighi a ipotecare la casa per mantenerla? Se è così, la Yamaha XJ6 del 2014 vi tende le braccia, o meglio il suo manubrio. In un mondo ossessionato dalla corsa tecnologica e dal design aggressivo, questa roadster assume il suo ruolo di lavoratrice integra con una serenità quasi sconcertante.

Sotto le sue sembianze da streetfighter affilata, con il suo faro scrutatore e la parte posteriore sfuggente che nasconde un silenziatore sotto il motore, coltiva una certa eleganza discreta. Confrontata con una Honda CBF, troppo pacata, o con una Kawasaki ER-6n, troppo birichina, la XJ6 trova il suo equilibrio in un classicismo moderno. Il kit adesivo Yamaha XJ6 disponibile all'epoca permetteva di affinare questo aspetto senza cadere nell'eccesso. Per il 2014, Yamaha si limita a dettagli: delle carene ridisegnate, degli indicatori di direzione bianchi, una sella antiscivolo. Lo spirito, lui, non si muove di un iota.

Il cuore della belva, è questo quattro cilindri in linea da 600 cm3, lontano erede della folle R6 ma considerevolmente civilizzato. Con 78 cavalli a 10.000 giri/min e una coppia di 59,7 Nm disponibile a metà del contagiri, offre una flessibilità da diesel e una linearità esemplare. È l'antitesi dei motori caratteriali, la definizione stessa dell'accessibilità e dell'affidabilità. D'altro canto, cercare una Yamaha XJ6 usata, si finisce spesso per trovare esemplari con un contachilometri impressionante, prova della sua robustezza. Il telaio in acciaio a diamante e la forcella convenzionale da 41 mm partecipano a questa filosofia del giusto mezzo: stabilità garantita, comfort certo, ma non cercate il feeling chirurgico di una sportiva. L’ABS era un’opzione gradita su questo telaio dalle intenzioni chiaramente urbane e da turismo.

A chi si rivolge, in definitiva? Al neofita che vuole aumentare la cilindrata senza paura, al motociclista con un budget limitato che cerca una montatura versatile e affidabile, o a chi considera una Yamaha XJ6 A2 in versione limitata a 47,5 cv. Il suo prezzo nuovo di allora, intorno ai 6800 euro, la poneva in competizione diretta con le Bandit e CBF600, con l’argomento di un motore più brillante in sottofondo. Per il viaggiatore, esisteva anche la versione carenata, la Yamaha XJ6 Diversion F. Oggi, consultare una scheda tecnica Yamaha XJ6 rivela una moto senza difetti maggiori, ma anche senza una scintilla di genio. È la sua forza e il suo limite.

La Yamaha XJ6 non è una moto che fa sognare sul catalogo. Non batte alcun record, non inventa nulla. Ma una volta in sella, a 78,5 cm dal suolo, con i suoi 17 litri di autonomia e i suoi 210 kg pronti a partire, consegna una lezione di efficacia discreta. È la moto di coloro per cui la passione passa soprattutto per il chilometro divorato serenamente, la manutenzione facile e la certezza di ritrovare, ogni mattina, un'amica meccanica di assoluta lealtà. In un mercato saturo di promesse, è quasi una virtù.