Yamaha XJ6 Diversion 2015 — Scheda tecnica

Ti ricordi la sensazione della tua prima moto di grossa cilindrata, quella che doveva fare tutto senza spaventarti? Era questo lo spirito della vecchia XJ 600 Diversion, una moto da turismo semplice e laboriosa che ha formato generazioni di motociclisti. La sua scomparsa all'inizio del secolo aveva lasciato un vuoto enorme nella gamma Yamaha, un'opportunità di accessibilità che nemmeno la Fazer, più tecnica e costosa, riusciva a colmare. La rinascita nel 2009 della Yamaha XJ6 Diversion, in una forma modernizzata, è stata quindi accolta come una liberazione, una boccata d'aria fresca per i budget limitati e le patenti neopatentati. Si è persino declinata in versione naked, un formato apprezzato dalle scuole guida e dai motociclisti alle prime armi in cerca di una moto Yamaha XJ6 Diversion F o S usata senza complicazioni.

Di fronte all'ondata tecnologica delle moto sportive, la XJ6 Diversion fa la scelta opposta della semplicità. Dimenticate le fasature variabili e i telai perimetrali. Qui troviamo un telaio tubolare in acciaio, classico e robusto, che ospita un quattro cilindri in linea derivato dalla FZ6, a sua volta proveniente dal mondo della R6. Ma il confronto si ferma qui. Yamaha ha profondamente rivisto questo motore per dargli un carattere proprio: la testata ad alta compressione, gli alberi a camme specifici e l'aspirazione ridisegnata mirano a massimizzare la coppia fin dai bassi regimi. I 78 cavalli a 10000 giri/min non fanno di questa moto un razzo, ma i suoi quasi 60 Nm disponibili a 6100 giri/min la rendono una compagna ideale per il traffico urbano o le strade tortuose. È una meccanica fluida, prevedibile, perfetta per chi cerca una moto Yamaha XJ6 Diversion affidabile prima di tutto.

La parte ciclo è in linea con questa filosofia, progettata per la serenità piuttosto che per le prestazioni estreme. Il passo di 1440 mm e l'angolo di sterzo di 26 gradi offrono una stabilità rassicurante. La forcella telescopica da 41 mm e il monoammortizzatore posteriore fanno correttamente il loro lavoro senza pretese, mentre i freni a disco e le pinze convenzionali, che possono essere abbinati a un ABS opzionale, forniscono una potenza frenante onesta e progressiva. Con i suoi 211 kg a pieno carico e un'altezza della sella di 785 mm, la Diversion si vuole accessibile fisicamente. Non è una moto che impressiona al primo sguardo in un garage, ma è proprio questa la sua forza: è lì per essere guidata, non per fare numeri in pista. Il suo semicarénage offre una protezione apprezzabile su strada, un dettaglio che la distingue dalla sua versione naked e la rende una moto da turismo legittima.

A chi è destinata a conquistare? In primo luogo, al neopatentato in cerca di una prima 600cc rassicurante, o al motociclista urbano che desidera una macchina versatile ed economica. Con un prezzo di listino di circa 7500 euro all'epoca, si posizionava come rivale diretta della Kawasaki ER-6f, della Suzuki Bandit 650 o della Honda CBF600. Il suo punto di forza era il motore quattro cilindri, più dolce e melodioso rispetto ai bicilindrici di alcune concorrenti. Oggi, sul mercato dell'usato, una Yamaha XJ6 Diversion del 2012 o 2013 rappresenta un ottimo rapporto qualità-prezzo per chi cerca una moto solida senza eccessi. Le ultime evoluzioni, come il quadro strumenti con illuminazione a LED o le manopole per il passeggero ridisegnate nel 2013, hanno semplicemente affinato una formula già ben collaudata.

Allora, la XJ6 Diversion è una moto appassionante? Non nel senso di un brivido adrenalinico. Non vi farà impazzire con accelerazioni folli o un telaio al limite. Ma eccelle nell'arte del compromesso intelligente. È una macchina onesta, confortevole, parsimoniosa con il suo serbatoio da 17 litri, e incredibilmente facile da vivere. In un mondo dove la complessità regna, ci ricorda che il piacere della moto può anche risiedere nella semplicità e nell'affidabilità. Per un test della Yamaha XJ6 Diversion F, il verdetto è inappellabile: è un'anti-eroina, un'operaia silenziosa che fa il suo lavoro senza fronzoli. E a volte, è esattamente quello di cui si ha bisogno.