Yamaha XJ6 600 Diversion Race Blu 2013 — Scheda tecnica

Allora, si veste una moto da turismo pratica con un abito da MotoGP e si pensa che questo basti a farne una sportiva? Yamaha ha giocato questa carta con la sua XJ6 Diversion Race Blu nel 2013, un restyling ispirato alle M1 di Lorenzo sul circuito di Misano. Grigio opaco, adesivi blu elettrico e soprattutto questi cerchi color azzurro che catturano l'occhio, ecco il folklore. È un'apparenza, certo, ma dona a questa versatile una piccola aria di giovinezza che non le fa male.

Sotto il semicarénage bluato, si ritrova il cuore pulsante ben conosciuto della gamma: il quattro cilindri in linea da 600 cm3, che eroga 78 cavalli a 10.000 giri. Una meccanica morbida e affidabile, ma non proprio elettrizzante. Accanto a una Honda CBF600 o a una Kawasaki ER-6n, offre una musicalità più gradevole, questo vero suono di quattro cilindri che manca ai bicilindrici. Ma non ha la morsicatura nervosa di una vera sportiva. La sua coppia di 58,8 Nm arriva piuttosto in alto nei giri, a 8500 giri/min, il che impone di giocare con il selettore per farla avanzare con brio. Su strada tortuosa, non è la più agile, ma si dimostra di grande docilità.

È proprio qui che risiede il suo vero pubblico. Con la sella a 78,5 cm dal suolo, un serbatoio da 17 litri e un peso in ordine di marcia di 211 kg, la XJ6 Diversion punta chiaramente al novizio o al motociclista che cerca serenità senza rinunciare al look. Il telaio in acciaio e le sospensioni di base fanno correttamente il loro lavoro senza sorprendere, mentre la frenata a doppio disco all'anteriore assicura un arresto deciso ma senza fronzoli. È una macchina onesta, progettata per l'uso quotidiano e i lunghi viaggi rilassati, non per le follie della domenica.

A 7499 euro all'epoca, si posizionava come un'alternativa più stilosa e più confortevole di una naked pura, ma meno radicale e meno onerosa di una YZF-R6. Condivideva inoltre molto con le FZ8 e XJ6 Naked della famiglia, a cominciare da questa filosofia di compromesso intelligente. Per chi cerca una prima moto di grossa cilindrata rassicurante, o una moto di tutti i giorni con una punta di carattere, era una scelta logica. Per il pilota in cerca di emozioni forti o di prestazioni taglienti, invece, le mancava duramente di mordente.

In definitiva, questa Diversion Race Blu era una moto di compromessi, vestita con un abito di scena che non cambiava nulla del suo temperamento. Una mano di vernice che le dava un po' di brio in un segmento spesso troppo prudente. Faceva il suo lavoro senza ostentazione, ma senza nemmeno lasciare il segno. Una moto da turismo efficiente, nient'altro che questo.