Yamaha TW 125 2000 — Scheda tecnica

Chi ha detto che le cose belle sono riservate ai motori di grossa cilindrata? Nel mondo dei piccoli cilindri, la Yamaha TW 125 occupa una posizione a parte, un piccolo gioiello di semplicità meccanica che funge da passaporto per tutte le avventure. Lanciata nel 2000, questa enduro leggera è un manifesto contro la sofisticazione eccessiva, un ritorno alle origini del piacere motociclistico.

Con un semplice telaio a culla in acciaio e un peso a secco di soli 118 kg, è l'antitesi di una moto intimidatoria. Il suo motore due tempi da 124 cc, con i suoi 12 cavalli a 9000 giri/min, non ha nulla di un fulmine di guerra. La velocità massima dichiarata è di 100 km/h, il che è sufficiente per tutto, tranne che per le follie autostradali. Ma è lì che risiede il suo genio: non cerca di impressionare, cerca di farvi partire. Con un serbatoio da 7 litri e un consumo parsimonioso, è l'alleata delle fughe improvvisate. Il carburatore della Yamaha TW 125, semplice e robusto, fa parte di questa meccanica accessibile, quasi rudimentale, che vi parla direttamente senza passare per un calcolatore.

Montare su questa macchina, con un'altezza della sella di 805 mm, vi dà immediatamente questa sensazione di controllo totale. I grossi pneumatici, 130/80 all'anteriore e 180/80 al posteriore, sono degli ancoraggi che vi permettono di giocare con le superfici. La forcella teleidraulica e il mono-ammortizzatore, con i loro escursioni rispettive di 160 mm e 150 mm, assorbono le imperfezioni senza drammi. È una moto che vi sorride e vi dice "dai, ci andiamo". La frenata, con un disco all'anteriore e un tamburo al posteriore, è efficace per le sue dimensioni, ma richiede una guida anticipata, soprattutto sul bagnato. Non aspettatevi prestazioni da sportiva.

Il suo pubblico? I principianti che cercano una prima moto indistruttibile, gli abitanti delle città in cerca di un compagno agile, e soprattutto, i customizer. La TW 125 è una piattaforma leggendaria per le trasformazioni. Il suo telaio pulito è la tela bianca per creare una Yamaha TW 125 scrambler, una Yamaha TW 125 cafe racer, o anche una Yamaha TW 125 bobber. I forum sono pieni di piani per cambiare la sella della Yamaha TW 125, adattare il carburatore tipo 2, o trovare la batteria ideale. È una moto che vive tanto nelle sue versioni modificate quanto nella sua forma originaria.

Oggi, il prezzo nuovo di 3045 euro all'epoca sembra un ricordo, perché vive soprattutto sul mercato dell'usato. Cercare una Yamaha TW 125 usata, su Le Bon Coin o altrove, è spesso l'inizio di una bella storia. Non ha la versatilità moderna di una Honda Monkey o la potenza di una piccola trail contemporanea. Ma possiede un fascino disarmante, una gioia di vivere meccanica incarnata dal "poum-poum" caratteristico del suo due tempi. È una moto che non vi appartiene, vi adotta. Per il puro divertimento, rimane, nonostante gli anni, un riferimento assoluto.