Yamaha R125 2026 — Scheda tecnica

Chi avrebbe mai creduto che un piccolo monocilindrico di 124,7 cc potesse portare sulle sue carene il peso di una leggenda del Superbike? Yamaha osa la scommessa con questa R125 millésimo 2026, vestita con i colori del 70° anniversario del marchio. Una livrea bianco e rossa, decorata con i famosi motivi Speedblock, che rimanda direttamente alla mitica YZF-R7 della fine degli anni '90. Per un patentino A1 che scopre la moto yamaha R125 come prima macchina, l'effetto è garantito. Ci si siede su una 125 e ci si sogna pilota ufficiale.

Questa decorazione anniversario non è un caso isolato. Yamaha l'ha declinata su tutta la sua gamma sportiva, dalla R3 alla R1, e l'ha persino applicata sulle sue macchine da competizione in MotoGP e in Superbike nel corso della stagione 2025. Un filo rosso, in senso letterale, che collega la più accessibile delle sportive di Iwata ai prototipi da corsa. Nessun equipaggiamento esclusivo distingue questa versione dal resto della gamma. È puramente estetico. Ma il simbolo funziona, e Yamaha sa che l'attaccamento a un marchio si forgia spesso fin dalle prime moto.

Sotto la veste nostalgica, la yamaha R125 2026 resta fedele alla sua scheda tecnica ormai ben nota ai giovani patentati. Il mono quattro tempi sviluppa 15 cavalli a 10 000 giri/min per una coppia di 11,4 Nm a 8 000 giri. Non abbastanza per strappare l'asfalto, ma sufficiente per raggiungere una velocità massima di 125 km/h e divertirsi sulle strade provinciali. Il telaio Deltabox in acciaio, la forcella rovesciata da 41 mm e il monoammortizzatore posteriore compongono un ciclistica seria per la categoria. La frenata si affida a un disco anteriore da 292 mm con attacco radiale, una scelta tecnica che si ritrova solitamente su macchine ben più potenti. Con 141 kg in ordine di marcia e una sella a 825 mm, resta accessibile alla maggior parte delle corporature, anche se i più bassi dovranno appoggiare la punta dei piedi.

Ciò che sorprende maggiormente è il livello di equipaggiamento di bordo. Uno schermo TFT a colori da 5 pollici, un controllo di trazione di serie e un quickshifter disponibile come optional. Su una 125, il controllo di trazione è più un argomento di marketing che una necessità. Quindici cavalli non faranno slittare il posteriore sull'asciutto. Ma Yamaha vuole chiaramente posizionare la sua R125 come una vera sportiva in miniatura, non come un semplice strumento di apprendimento. Di fronte a una KTM RC 125 o a un'Aprilia RS 125, la giapponese gioca la carta dell'equipaggiamento e della raffinatezza piuttosto che quella del temperamento puro. Il suo prezzo di 6 299 euro la colloca nella fascia alta del segmento, il che può orientare alcuni acquirenti verso il mercato della yamaha R125 usata, dove le generazioni precedenti, dalla yamaha R125 YZF 2008 alle annate 2018, 2019 o 2021, si trovano a prezzi decisamente più morbidi.

In fondo, questa edizione anniversario si rivolge tanto al cuore quanto alla ragione. Il principiante vi troverà una macchina ben nata, dotata di un cambio a 6 marce preciso e di una ciclistica che perdona gli errori. L'appassionato del marchio dei diapason vi vedrà un occhiolino a un'epoca in cui le Yamaha da corsa facevano tremare i paddock. E il pragmatico terrà a mente che con il suo serbatoio da 11 litri e la sua meccanica collaudata, questa piccola sportiva resta soprattutto una compagna affidabile per macinare i tragitti quotidiani prima di sognare, un giorno, qualcosa di più grande.