Yamaha R125 2021 — Scheda tecnica

Chi avrebbe scommesso, quindici anni fa, che la piccola Yamaha R125 sarebbe diventata un tale oggetto del desiderio? Dalla prima YZF R125 apparsa nel 2008, la stirpe non ha mai smesso di salire di livello. Le versioni 2010, 2013, 2015, 2016, 2018, 2019 hanno ciascuna portato la loro dose di ritocchi. Ma con questa annata Yamaha R125 2021, Yamaha mette a segno un vero colpo. La moto Yamaha R125 non si limita più a scimmiottare le sorelle maggiori R6 e R1: ne rivendica il DNA con una sicurezza che impone rispetto. La carenatura, scolpita col bisturi, riprende le linee delle supersportive del marchio senza cadere nella copia servile. Le prese d'aria scavate nel serbatoio, l'illuminazione full LED, la coda affilata: ogni dettaglio tradisce la volontà di giocare nel campionato delle grandi. In nero, questa Yamaha R125 noir sprigiona una presenza che poche 125 sportive possono rivendicare di fronte a una KTM RC 125 o a un'Aprilia RS 125.

Sotto la carenatura, il monocilindrico quattro tempi da 124,7 cc ha subito una cura seria. Yamaha ha integrato un sistema di distribuzione variabile VVA, una prima assoluta in questo segmento. Il corpo farfallato allargato, la testata ridisegnata con quattro valvole più corte e più larghe, la camera di combustione compatta con un rapporto di compressione di 11,2:1: tutto concorre a potenziare la coppia nei regimi intermedi. Il risultato sono 11,5 Nm disponibili già a 8 000 giri/min e una risposta più franca a medio regime. La potenza resta limitata ai 15 cavalli regolamentari a 10 000 giri/min, nessuno vi sfugge. La Yamaha R125 velocità massima si ferma a 125 km/h, come ogni 125 che si rispetti. Ma è nel modo di erogare questi cavalli che si fa la differenza. La frizione assistita antisaltellamento, aggiunta su questa versione, offre un comfort di guida che i titolari della patente A1 e del patentino apprezzeranno in uscita di curva. Il consumo dichiarato di 2,1 litri per cento chilometri garantisce un'autonomia teorica confortevole con il serbatoio da 11 litri. Ecco una sportiva che non rovinerà il suo pilota al distributore.

Il telaio Deltabox in acciaio, firma della famiglia R, beneficia di una geometria rivista per guadagnare in vivacità. La forcella rovesciata da 41 mm, il forcellone in alluminio fuso accorciato e irrigidito, il pneumatico posteriore allargato a 140 mm: l'insieme ispira fiducia. Con 144 kg in ordine di marcia, un interasse di 1 355 mm e un'altezza libera da terra di 155 mm, la R125 resta maneggevole in città pur offrendo una stabilità rassicurante sulle strade tortuose. La sella posta a 825 mm escluderà forse le corporature più minute, ma il ridisegno della seduta più spessa e dei semimanubri più aperti rende la posizione meno estrema rispetto alla generazione precedente. Yamaha ha pensato all'uso quotidiano senza sacrificare lo spirito da pista.

Il cruscotto LCD concentra tutte le informazioni utili: velocità, contagiri a barre, indicatore del livello carburante, marcia inserita, stato del VVA. Un salto di qualità rispetto al vecchio strumento che sembrava quasi un giocattolo. Il paramano della leva del freno e il dado del cannotto di sterzo zigrinato aggiungono un tocco racing che non è solo estetico. Sul mercato della Yamaha R125 usata, le annate YZF 2008, 2010 e 2013 restano accessibili per i piccoli budget, ma questa versione 2021 giustifica il suo prezzo di 5 499 euro con un salto qualitativo reale. Di fronte alla concorrenza, la Honda CBR125R appare quasi docile, la KTM RC 125 gioca maggiormente la carta del temperamento grezzo. La Yamaha R125 2024 riprenderà peraltro l'essenziale di questa base tecnica, prova che il lavoro compiuto qui ha posto fondamenta solide. Per un giovane pilota che sogna lo sport senza compromessi, o un motociclista urbano alla ricerca di una macchina leggera da mantenere, la R125 resta il biglietto d'ingresso più credibile verso l'universo delle sportive Yamaha. Il cambio a sei rapporti con trasmissione a catena svolge il suo compito con precisione. Nessuna versione Yamaha R125 automatic in programma: qui si impara a guidare per davvero.