Yamaha R125 2025 — Scheda tecnica

Chi avrebbe mai creduto che una 125 potesse un giorno integrare un controllo di trazione, uno schermo TFT a colori da 5 pollici e un precablaggio per il quickshifter? La Yamaha R125 millesimo 2025 spinge l'asticella così in alto in termini di dotazione che viene da chiedersi se Iwata non abbia confuso la scheda tecnica con quella di una sportiva di media cilindrata. Quarta generazione per questa piccola YZF che, dalla sua nascita nel 2008, non ha mai smesso di imitare le sorelle maggiori. La yamaha r125 yzf ha dapprima conquistato le patenti A1 con il suo look da pista. Oggi vuole convincerle anche con la sua dotazione elettronica. Il prezzo di questa ambizione: 5 700 euro. È salato per un monocilindrico di 124,7 cm3 limitato a 15 cavalli e una yamaha r125 vitesse max di 125 km/h. Di fronte a un'Aprilia RS 125 o una KTM RC 125 che giocano nelle stesse acque tariffarie, Yamaha punta sulla tecnologia di bordo per fare la differenza.

Sul fronte dello stile, la moto yamaha r125 2025 ha subito un restyling completo. Solo le ruote sopravvivono al passaggio generazionale. Carene ridisegnate con linee meno taglienti, gruppi ottici affinati che ricordano la R7 piuttosto che la defunta R6, codone ripensato, serbatoio da 11 litri rimodellato. Il risultato è coerente e piuttosto riuscito. Si riconosce immediatamente il DNA della famiglia R, che resta il principale argomento di seduzione per il pubblico di riferimento: i giovani piloti che sognano una supersportiva prima di avere la patente per guidarne una vera. La yamaha r125 noir dovrebbe d'altronde continuare a figurare tra le colorazioni più richieste, fedele alla sobrietà abituale della gamma.

Il quadro strumenti merita che ci si soffermi. Lo schermo TFT da 5 pollici supera quello della R1 in dimensioni, il che non manca di ironia. Connesso in Bluetooth tramite l'applicazione Yamaha, propone due modalità di visualizzazione: una modalità Street leggibile nel quotidiano e una modalità Track con cronometro, bargraph configurabile e memoria di 25 giri. Per una macchina destinata a muovere i primi passi nelle scuole di pilotaggio, è un vero vantaggio pedagogico. I blocchetti elettrici si ispirano direttamente a quelli della R1, il che conferisce al posto di guida un notevole prestigio. Difficile trovare di meglio equipaggiato nel segmento, che si guardi dalla parte della yamaha r125 2024, della yamaha r125 2021 o anche delle generazioni precedenti come la yamaha r125 2018 o la yamaha r125 2019.

Parliamo di meccanica. Il monocilindrico quattro tempi sviluppa i suoi 15 cv a 10 000 giri/min e 11,4 Nm di coppia a 8 000 giri/min, trasmessi da un cambio a 6 rapporti e una catena. Il sistema di aspirazione variabile VVA resta uno dei più evoluti del mercato su questa cilindrata. Il rapporto di compressione di 11,2:1 e le quattro valvole per cilindro testimoniano una progettazione curata. Siamo onesti: il controllo di trazione su 15 cavalli è più una questione di marketing che di necessità. Calzata con Michelin Pilot Street in 100/80-17 e 140/70-17, la macchina non ha praticamente alcuna possibilità di attivare l'antipattinamento in condizioni normali. È un gadget, ma un gadget che rassicura i genitori e che fa bella figura sulla scheda tecnica yamaha r125.

Il telaio, dal canto suo, non ha nulla da invidiare. Il telaio Deltabox in acciaio e la forcella rovesciata da 41 mm fanno un lavoro pulito. La frenata si affida a un disco anteriore da 292 mm con pinza radiale a due pistoni e un disco posteriore da 230 mm. L'interasse accorciato di 30 mm rispetto alla generazione precedente promette un guadagno in agilità. La sella arroccata a 825 mm e i 141 kg in ordine di marcia collocano questa sportiva nella media della sua categoria. La frizione antisaltellamento e il forcellone in alluminio completano un insieme tecnico serio. Piccolo rammarico: la protezione della leva del freno è scomparsa, un dettaglio che ricordava la competizione e che mancherà ai puristi. Per chi cerca una yamaha r125 occasion o esita tra la yamaha r125 2015, la yamaha r125 2016 o questa nuova versione, il salto tecnologico giustifica chiaramente il passaggio al modello 2025. La concorrenza è avvisata.