Yamaha MT-03 320 2020 — Scheda tecnica

Chi si ricorda della prima Yamaha MT-03 320, quella che faceva la comparsa educata in una famiglia di brute? Di fronte ai musi duri delle MT-09 e MT-10, la piccola 300 stonava quasi con il suo aspetto troppo composto. Yamaha ha evidentemente preso nota, e questa annata 2020 sbarca con tutt'altro atteggiamento.

Il tratto è deciso. Il frontale si indurisce, lo sguardo si affina, e la Yamaha MT-03 320 prende in prestito ormai i codici stilistici delle sorelle maggiori. Le prese d'aria laterali ricordano quelle della MT-09, il cruscotto digitale si ispira direttamente alla MT-10, e gli indicatori di direzione a LED affilati modernizzano la silhouette. Si avverte la volontà di dare carattere a quella che restava fino a quel momento una naked da apprendistato un po' anonima. Il risultato funziona, anche se il faro centrale, un po' prominente, e il clacson sempre esposto vengono leggermente a guastare la festa. Dettagli, certo, ma su una macchina così compatta, tutto si nota.

Lato ciclistica, il vero progresso si trova all'anteriore. La forcella convenzionale lascia il posto a una forcella rovesciata da 37 mm, una scelta che cambia le carte in tavola in termini di rigidità e precisione di guida. Il telaio in acciaio di tipo diamante resta fedele al suo posto, e il mono-ammortizzatore posteriore guadagna in fermezza con tarature riviste. La frenata, invece, non cambia: un disco da 298 mm all'anteriore con pinza a due pistoncini, un disco da 220 mm al posteriore. È corretto per una moto da 169 kg in ordine di marcia, senza essere spettacolare. L'ABS vigila attento, e gli pneumatici in 110/70-17 e 140/70-17 restano nella norma del segmento.

Il bicilindrico in linea da 321 cm3 sviluppa 42 cavalli a 10.750 giri/min e 29,4 Nm di coppia a 9.000 giri/min, il tutto gestito da un cambio a sei rapporti e una trasmissione a catena. Cifre oneste che collocano la MT-03 nelle acque della KTM 390 Duke e della Kawasaki Z400, due rivali leggermente più dotate in cilindrata e coppia. La velocità massima si attesta a 160 km/h, il che basta ampiamente per un uso quotidiano. Il motore non cerca di impressionare con la sua grinta, punta piuttosto su una progressività rassicurante, ideale per le patenti A2 che vogliono prendere confidenza senza farsi cogliere di sorpresa.

Con un prezzo fissato a 5.499 euro, la Yamaha MT-03 320 si posiziona come un biglietto d'ingresso credibile nell'universo delle naked. Non pretende di rivaleggiare con le medie cilindrate, ma non deve più arrossire in un parcheggio di fronte alle sue concorrenti dirette. Questa evoluzione 2020 le conferisce finalmente il carattere visivo e la serietà di ciclistica che le mancavano. Per un neopatentato o un motociclista urbano in cerca di una moto leggera, maneggevole e sufficientemente stilosa da non stancarsi dopo sei mesi, spunta le caselle giuste. Resta il fatto che Yamaha avrebbe potuto approfittare di questa rivisitazione per irrobustire un po' la coppia, unico vero punto debole di fronte a una Duke che morde più forte fin dai medi regimi.