Yamaha MT-03 320 2021 — Scheda tecnica

Chi si ricorda della prima Yamaha MT-03 320 e del suo musetto fin troppo educato? Nella fratellanza Master of Torque, faceva la figura della sorellina timida, incastrata tra sorelle maggiori dal carattere ben temprato. Yamaha ha evidentemente ascoltato le osservazioni e consegna un millesimo 2021 nettamente più deciso. Il disegno si è indurito, lo sguardo si è affilato, e la piccola naked sfoggia ormai un'aria di famiglia credibile con il resto della gamma MT. Si rimpiangerà comunque un faro inferiore poco aggraziato e un clacson sempre esposto agli sguardi, due dettagli che rovinano un po' la foto.

Il vero progresso si legge nella ciclistica. L'adozione di una forcella rovesciata da 37 mm, in sostituzione della vecchia convenzionale, manda un segnale chiaro: questa MT-03 vuole mordere nelle curve. Il telaio in acciaio tipo diamond viene confermato, ma l'ammortizzatore posteriore guadagna in rigidità con tarature riviste. A 168 kg in ordine di marcia e una sella appollaiata a 780 mm, resta una macchina accessibile, facile da gestire sia per una patente A2 sia per un motociclista urbano in cerca di un giocattolo agile. La frenata, sobria con un disco da 298 mm all'anteriore e uno da 220 mm al posteriore, fa il suo lavoro senza stupire. L'ABS è di serie, su questo non si tratta più.

Sotto il serbatoio da 14 litri batte un bicilindrico in linea di 321 cm3, fedele a sé stesso. I suoi 42 cavalli a 10 750 giri/min e 29,4 Nm di coppia a 9 000 giri/min bastano per animare i tragitti quotidiani e divertirsi sulle strade extraurbane. La velocità massima si attesta intorno ai 160 km/h, il che colloca la moto nelle acque della KTM 390 Duke e della Kawasaki Z400, due rivali leggermente più dotate in cilindrata e coppia. La Yamaha compensa con una dolcezza di funzionamento e una linearità apprezzabili, soprattutto per chi è alle prime armi. Il rapporto di compressione di 11,2:1 e il cambio a sei marce trasmettono la cavalleria senza brutalità, tramite una catena classica.

Lato stile, i volumi sono cambiati. Le prese d'aria laterali si ispirano apertamente alle sorelle maggiori della gamma, il quadro strumenti digitale riprende la firma dei modelli superiori in una versione semplificata, e le frecce a LED affusolate modernizzano la silhouette. Il risultato fa venir voglia di guardarla al semaforo, cosa che prima non era necessariamente scontata. Per chi cerca il prezzo di una Yamaha MT-03 320, il listino si attesta a 5 499 euro, un conto in leggero rialzo che resta competitivo di fronte alla concorrenza europea e giapponese del segmento.

Questa evoluzione non rivoluziona nulla, ma colloca la MT-03 là dove avrebbe dovuto essere fin dall'inizio: una roadster entry-level con carattere visivo e una ciclistica seria, capace di sedurre tanto il neopatentato quanto il motociclista esperto in cerca di un secondo veicolo urbano. Yamaha gioca la carta dello stile e dell'accessibilità, e su questo terreno la piccola naked giapponese segna punti.