Yamaha MT-03 320 2022 — Scheda tecnica

Quando Yamaha ha deciso di rinnovare la sua piccola Yamaha MT-03 320 per l'annata 2022, il messaggio era chiaro: basta fare le brave in fondo alla classe. La prima generazione, onesta e ben educata, soffriva di un complesso di inferiorità nei confronti delle sorelle maggiori. La MT-09 faceva la parte della bruta, la MT-10 terrorizzava gli specchietti retrovisori, e la 03 restava lì, discreta, quasi timida. Quell'epoca è finita. La nuova versione adotta un frontale affilato, uno sguardo da predatore che le conferisce finalmente un'aria di famiglia credibile. Si percepisce che i designer hanno voluto innestare il carattere visivo dei modelli superiori, con quelle prese d'aria muscolose e quel cruscotto LCD ispirato alla MT-10. Il risultato funziona. Ha un bel carattere, questa piccola.

Sotto la carrozzeria, i fondamentali restano solidi senza pretendere di giocare nel campionato delle grandi. Il telaio in acciaio a diamante viene confermato, collaudato e sufficientemente rigido per l'utilizzo previsto. La vera novità lato ciclistica è la forcella rovesciata da 37 mm che sostituisce la precedente convenzionale. Una scelta che cambia le carte in tavola sull'avantreno: lo sterzo guadagna in precisione, le inserite in curva diventano più decise. Anche l'ammortizzatore posteriore è stato rivisto con tarature più rigide. Per la frenata, si resta su uno schema semplice con un disco da 298 mm all'anteriore e uno da 220 mm al posteriore, il tutto supervisionato dall'ABS. Niente di spettacolare, ma il lavoro è fatto. La sella a 780 mm permette alla maggior parte delle corporature di appoggiare i piedi senza stress, e i 168 kg in ordine di marcia si fanno dimenticare dai primi metri.

Il bicilindrico in linea da 321 cm3 supera la normativa Euro5 senza perdere un colpo. I 42 cavalli a 10 750 giri/min e i 29,4 Nm di coppia a 9 000 giri/min non sono cambiati. Questo motore chiede giri per esprimersi, è nella sua natura. Non bisogna aspettarsi riprese infuocate in uscita di curva lenta. Di fronte alla KTM 390 Duke e ai suoi 44 cavalli, o anche alla BMW G 310 R, la Yamaha accusa un leggero ritardo sulla carta, soprattutto in coppia ai bassi regimi. Ma il cambio a sei marce si dimostra dolce e ben scalato, e la trasmissione a catena resta un classico senza storie. La velocità massima si attesta intorno ai 160 km/h, il che basta ampiamente per il suo programma. Con un serbatoio da 14 litri, l'autonomia consente belle gite senza dover calcolare ogni sosta.

È sul terreno dello stile e del posizionamento che questa MT-03 2022 segna dei punti. Le frecce affusolate a LED, il blocco strumenti digitale essenziale, le linee tese: tutto converge per conferire alla moto una presenza scenica che la sua predecessore non aveva. A un prezzo di 5 999 euro, si posiziona nella fascia alta del segmento A2, ma la finitura giustifica il divario. Chi si chiede qual è il prezzo di una Yamaha MT-03 320 sul mercato francese troverà tariffe variabili a seconda delle annate, con i modelli usati a partire dal 2016 o dal 2019 che si negoziano nettamente al di sotto.

La Yamaha MT-03 320 versione 2022 non reinventa nulla. Non ha bisogno di farlo. Il suo ruolo è accogliere le patenti A2 su una moto che non dà l'impressione di guidare in una scuola guida, offrendo al contempo una ciclistica sana e un motore sfruttabile nel quotidiano. Lo assolve con disinvoltura, aggiungendo una dose di carattere visivo che mancava crudelmente. Non è la più potente né la più sofisticata della sua categoria, ma è quella che gioca meglio la carta del rapporto presenza-prezzo. E in un segmento dove l'immagine conta quasi quanto la scheda tecnica, è un argomento di peso.