Yamaha MT-03 320 2024 — Scheda tecnica

Si può davvero fare paura alle rivali di segmento quando si hanno solo 321 cm3 sotto il serbatoio? Yamaha ci crede, e questa Yamaha MT-03 320 millesimo 2024 mostra chiaramente le sue intenzioni. Finito il musetto composto della prima generazione, quella che faceva la sorellina discreta dietro le MT-09 e MT-10. La nuova versione si presenta con un frontale aggressivo, uno sguardo affilato che prende in prestito i codici stilistici dalle sorelle maggiori della famiglia. Il disegno delle prese d'aria ricorda direttamente la vecchia MT-09, e il cruscotto LCD si ispira al blocco che sfoggiava la MT-10. Yamaha ha voluto dare carattere alla sua entry level. Sulla carta è riuscita nell'intento, anche se il faro inferiore manca di finezza e il clacson resta esposto alla vista di tutti, un dettaglio che irrita i puristi del design.

Sul fronte ciclistica, il cambiamento più significativo si trova all'anteriore. La forcella convenzionale lascia il posto a una forcella teleidraulica rovesciata da 37 mm, con 130 mm di escursione. Una scelta che non è di natura puramente estetica. La rovesciata filtra meglio le imperfezioni, irrigidisce l'avantreno e conferisce allo sterzo una precisione superiore. Il telaio in acciaio tipo Diamond resta fedele al suo posto, solido e collaudato. Al posteriore, il monoammortizzatore guadagna in fermezza con tarature riviste per 125 mm di escursione. La frenata resta modesta, un disco da 298 mm all'anteriore pinzato da una pinza a due pistoncini, un disco da 220 mm al posteriore. L'ABS vigila. Niente di sovradimensionato, ma coerente con i 168 kg in ordine di marcia della moto.

Il bicilindrico in linea quattro tempi sviluppa 42 cavalli a 10 750 giri/min per 29,4 Nm di coppia a 9 000 giri/min. Cifre che collocano la MT-03 320 nella media della sua categoria, di fronte alla KTM 390 Duke e alla BMW G 310 R. La Duke conserva un vantaggio in coppia e in brillantezza, la BMW gioca la carta del monocilindrico facile da domare. La Yamaha, dal canto suo, punta sulla dolcezza del suo twin e sul suo cambio a sei rapporti ben scalati. La velocità massima della Yamaha MT-03 320 si ferma intorno ai 160 km/h, sufficiente per macinare le strade statali e inserirsi in autostrada senza restare in fuorigiri permanente. Il passaggio alla normativa Euro5 non è costato nulla in termini di prestazioni né di peso, il che merita di essere sottolineato.

La sella posta a 780 mm accoglie senza problemi le corporature medie, e il serbatoio da 14 litri consente un'autonomia corretta per un utilizzo misto città-strada. Gli indicatori di direzione affusolati a LED modernizzano la silhouette, e l'insieme trasmette un'impressione di coerenza che la generazione precedente faticava talvolta a comunicare. Resta la questione del prezzo: 6 499 euro in Francia per la versione 2024, è un listino che sale e che pone la giapponese gomito a gomito con la concorrenza europea. Per chi cerca il prezzo di una Yamaha MT-03 320 del 2019, il mercato dell'usato offre alternative sensibilmente più morbide per il portafoglio, spesso sotto la soglia dei 4 500 euro.

Questa MT-03 non rivoluziona nulla, e Yamaha non ha mai preteso il contrario. Affina, irrobustisce il tratto, dà alla sua roadster d'accesso alla patente A2 una personalità visiva che le mancava. Il twin 321 cm3 non farà cadere la mascella agli amanti delle sensazioni crude, ma sa mostrarsi piacevole, regolare e sufficientemente vivace da non annoiare in un tragitto quotidiano o in una gita della domenica. È una moto da apprendistato che non fa sfigurare il suo pilota, e in questo segmento, è già molto.