Yamaha MT-03 320 2019 — Scheda tecnica

Cosa spinge Yamaha a ritirare una moto dal catalogo per quasi due anni per poi riportarla praticamente identica? La normativa Euro4, molto semplicemente. La Yamaha MT-03 320 ha quindi saltato le annate 2017-2018, il tempo di mettere il suo bicilindrico in regola, prima di tornare nel 2019 senza stravolgere la ricetta. Il propulsore è stato ricalibrato sul fronte delle emissioni, ma il resto della copia non si è spostato di un millimetro. Chi sperava in un ripensamento profondo può riporre le proprie speranze. Chi già amava la macchina ritroverà i propri riferimenti a occhi chiusi.

Il segreto di fabbricazione di questa MT-03 è la sua parentela diretta con la YZF-R3. Yamaha ha preso la sua piccola sportiva, le ha tolto la carenatura integrale, raddrizzato il manubrio e innestato il muso aggressivo tipico della famiglia MT. Il telaio diamond in acciaio è lo stesso, la forcella teleidraulica da 41 mm pure, così come il disco anteriore da 298 mm morso da una pinza a due pistoni e il disco posteriore da 220 mm. Gli pneumatici in 110/70-17 e 140/70-17 privilegiano la vivacità piuttosto che il grip puro. Risultato: una roadster che porta nei suoi geni il temperamento di una sportiva, con una posizione di guida decisamente più accogliente nel quotidiano. Difficile non trovarlo seducente sulla carta.

Sul fronte del motore, il piccolo twin da 321 cm³ a quattro valvole per cilindro e doppio albero a camme eroga 42 cavalli a 10.750 giri/min, accompagnati da 29,4 Nm di coppia a 9.000 giri. Non è un fulmine di guerra, ma è sufficientemente vivace per divertirsi su strada. La velocità massima della Yamaha MT-03 320 si attesta intorno ai 160 km/h, il che la colloca tra la defunta Kawasaki Z300 e la KTM 390 Duke. Di fronte alla Honda CB500F e ai suoi 48 cavalli, il divario appare modesto sulla scheda tecnica, ma i 169 kg in ordine di marcia della Yamaha compensano in parte. Venti chili in meno rispetto a una CB500 si sentono parecchio nei concatenamenti di curve e nelle ripartenze in uscita dalle rotonde. Il cambio a sei rapporti fa il suo lavoro senza genialità particolare, e la trasmissione a catena resta classica per il segmento.

La Yamaha MT-03 320 si rivolge naturalmente ai titolari della patente A2 poiché i suoi 42 cavalli rientrano sotto la soglia dei 47,5 CV senza alcuna limitazione. La sella a 780 mm rassicura le corporature medie, l'ABS di serie offre una rete di sicurezza apprezzabile, e il cruscotto ereditato dalla R3 aggiunge un tocco di carattere. A un prezzo di 5.299 euro nel 2019 in Francia, si posiziona correttamente rispetto alla concorrenza. Ma è proprio qui che il problema si annida. La KTM 390 Duke, più leggera e più potente, gioca nella stessa fascia di prezzo con un temperamento decisamente più pepato. E soprattutto, per circa 1.500 euro in più, la MT-07 offre un salto di prestazioni e di piacere di guida difficile da ignorare, con un valore di rivendita ben più solido. Il prezzo della Yamaha MT-03 320 resta quindi il suo principale argomento, ma anche il suo tetto di cristallo.

Resta un punto da tenere d'occhio per gli acquirenti dell'usato: Yamaha ha lanciato diverse campagne di richiamo tra fine 2018 e maggio 2019, riguardanti i tubi del radiatore, la molla del selettore e la leva del freno anteriore. Niente di drammatico in sé, ma è meglio verificare che questi interventi siano stati effettivamente eseguiti prima di firmare. La MT-03 320 è una macchina onesta, ben nata grazie alla sua base R3, accessibile e senza brutte sorprese. Non rivoluzionerà il segmento delle piccole roadster, ma vi tiene il suo posto con un'affidabilità Yamaha e un piacere di guida che sedurrà i motociclisti principianti o chi cerca una macchina leggera per la città e le gite del fine settimana.