Yamaha FZ 6 2007 — Scheda tecnica

Allora, si prende la patente A2 e si vuole una moto che faccia più sul serio delle 500cc a due tempi? Yamaha aveva la risposta nel 2007 con questa FZ 6, una versione smorzata della sportiva che punta chiaramente al giovane neo-patentato o al viaggiatore pragmatico. Appena 78 cavalli estratti da un quattro cilindri in linea, sembra quasi modesto quando la concorrenza inizia ad allineare roadster più cattivi. Ma è lì tutta l'intelligenza del posizionamento: questa macchina viene a insidiare l'ER-6n di Kawasaki e la Bandit 650 con un argomento peso-piuma, 203 kg a pieno carico, e un prezzo d'ingresso volontariamente contenuto sotto i 6000 euro. Si è lontani dalle follie tariffarie delle supersport, si parla qui di una moto accessibile, quasi ragionevole, ma che conserva sotto il cofano l'anima di un blocco derivato dalla R6.

L'atteggiamento da naked è ben presente, con questo faro aggressivo che non è senza ricordare alcune Brutale, un manubrio largo per un controllo facile in città, e un'assenza di carenatura che dona un lato grezzo. La Yamaha FZ 6 Fazer nella sua versione carenata seduce i viaggiatori, ma questa naked gioca la carta del minimalismo urbano. Il telaio in alluminio pressofuso senza saldature offre una rigidità preziosa, mentre la forcella da 43 mm e il mono-ammortizzatore, con 130 mm di escursione, promettono un compromesso città-strada piuttosto civilizzato. Non è la moto per attaccare le curve spingendo come su una sportiva, ma una piattaforma stabile e prevedibile, ideale per prendere confidenza.

Su strada, questo 600cc rivela il suo carattere. Bisogna spingerlo oltre gli 8000 giri per sentire la coppia di 51,7 Nm lavorare davvero, una meccanica che incoraggia a giocare con la scatola del cambio a sei rapporti piuttosto che a rimanere nei bassi regimi. La velocità massima avanza intorno ai 210 km/h, non è un mostro di trazione ma una moto che si sente viva quando si attiva il contagiri. Confrontata con un bicilindrico come l'ER-6n, il quattro cilindri offre una linearità e una finezza nelle riprese, un vantaggio per i lunghi viaggi o le strade tortuose dove la progressività è apprezzata. La frenata, con due dischi all'anteriore da 298 mm e quattro pistoncini, ha la potenza necessaria senza essere brutale, un punto importante per un pubblico a volte inesperto.

Chi dovrebbe orientarsi verso questa Yamaha FZ 6? Quello che cerca una prima "grande" moto dopo un 500cc, quello che vuole un roadster versatile senza gli eccessi di potenza o di prezzo, e il viaggiatore quotidiano che privilegia il comfort e la frugalità. Il suo serbatoio da 19,4 litri e la sella a 795 mm la rendono una compagna facile da vivere. Al contrario, i pistai puri o quelli che cercano sensazioni estreme fin dai 4000 giri saranno delusi. Questa macchina è un ottimo compromesso, uno strumento piuttosto che una follia, che assolve la sua missione con un'efficacia certa. Yamaha, con questa versione, ha centrato un segmento spesso trascurato: quello della moto ragionevole ma non noiosa.