Yamaha FZ 6 2008 — Scheda tecnica

Allora, Yamaha, ci riprovi con il cavallo di Troia? Nel 2008, quando lanciavi questa FZ 6, il mercato delle naked era in piena ebollizione. Tutti volevano un roadster accessibile, un po' cattivo, ma senza i problemi di una sportiva pura. E lì, ci presenti una moto che, a prima vista, assomiglia a una Fazer senza cupolino. Tranne che sotto la carrozzeria, è un'altra storia. Si passa da un motore R6 un po' addomesticato a un propulsore che, lui, è stato seriamente ricondizionato per la strada. Siamo lontani dagli 98 cavalli della versione S2. Qui, si parla di 78 piccoli cavalli a 11.500 giri, con una coppia di 51,7 Nm che arriva francamente in alto nel regime. È chiaramente una scelta di marketing, un modo per dire ai neopatentati o a chi ha un budget limitato: "Venite, abbiamo quello che vi serve per meno di 6000 euro".

La concorrenza? Era feroce all'epoca. La Kawasaki ER-6n, con il suo bicilindrico docile e il prezzo aggressivo, e la Suzuki Bandit 650, indistruttibile e senza fronzoli, le davano filo da torcere. La scommessa della Yamaha FZ 6 fazer era audace: proporre un quattro cilindri, spesso sinonimo di assicurazioni salate e regimi elevati, in un involucro roadster accessibile. Bisogna ammettere che il pacchetto è seducente. Il telaio in alluminio pressofuso è serio, la forcella da 43 mm è degna, e la frenata con i suoi due dischi anteriori da 298 mm frena bene. Ma questo motore... È qui che il problema sorge per un pilota un po' esigente. Per tirare la linfa vitale di questo 600 cm3, bisogna farlo girare, e girare ancora. In città o in un tranquillo giro turistico, manca di brio ai bassi e medi regimi. È il difetto classico di un propulsore sportivo troppo limitato.

Tuttavia, una volta lanciata su una strada provinciale sinuosa, la FZ 6 rivela il suo vero carattere. Non è una belva, ma una lama affilata. Il telaio è preciso, il peso di 203 kg a pieno carico si dimentica, e la posizione di guida, con il suo manubrio largo e la sella a 795 mm, è un modello di comfort e controllo. Ispira fiducia. È una moto che insegna a girare bene, a cercare il giusto rapporto senza però spaventarti. Il serbatoio da 19,4 litri promette belle autonomie, ideale per l'apprendista globetrotter. Ma non si può fare a meno di pensare a cosa sarebbe questa base con i 98 cavalli originali. Un'occasione d'oro persa per alcuni.

Allora, chi è lei? Questa Yamaha FZ 6 del 2008 è una moto di transizione perfetta. Punta chiaramente al giovane patentato A2 (nella sua versione limitata) o al motociclista che vuole ritrovare le sensazioni di un quattro cilindri senza gli svantaggi di una sportiva troppo radicale. È un'ottima scuola per imparare a gestire i regimi, apprezzare un telaio nobile e scoprire le gioie della guida attiva. Ma per il pilota che cerca emozioni forti appena si apre il gas, dovrà guardare altrove, verso la sua sorella maggiore la S2 o verso la concorrenza bicilindrica, più pronta nell'uso quotidiano. Rimane una bella macchina, ben rifinita, che ha segnato la sua epoca, ma con un carattere motore che ancora oggi divide.