Yamaha 1670 MT-0S 2007 — Scheda tecnica

Duecento esemplari. È il numero di unità previste per questa MT-0S, e questa cifra dice tutto su ciò che Yamaha ha voluto fare: non un prodotto di massa, ma una dichiarazione d'intenti. Partire da una MT-01 già poco convenzionale, spingerla verso l'estetica café-racer, e ricavarne qualcosa di ancora più radicale. Il concept era stato presentato al Salone di Parigi nel 2015; la versione in serie limitata conferma che l'idea non era solo una provocazione da stand.

Ciò che colpisce subito è la coerenza del risultato. La testa di forcella ridisegnata conferisce all'anteriore una corporatura quasi intimidatoria, massiccia senza essere grossolana, che allunga la silhouette senza cancellare la struttura tozza della MT-01 di base. Al posteriore, il fanale LED e le uscite di scarico mantengono la tensione visiva. I manubri ribassati proiettano il pilota in avanti, gli specchietti migrano sul cupolino, il serbatoio riceve il proprio cofano, le estremità del manubrio passano in alluminio. Ogni dettaglio va nella stessa direzione. E Yamaha riesce a proporre tutto questo al di sotto del prezzo della MT-01 standard, basandosi sulla versione 2016 della moto.

Il vero protagonista, ovviamente, è il motore. Questo bicilindrico a V di 1670 cm3, con i suoi 97 mm di alesaggio per 113 mm di corsa, è un pezzo a sé. Non gioca nella stessa categoria di un quattro cilindri giapponese affilato per gli alti regimi. I suoi 90 cavalli arrivano a 4750 giri/min, la sua coppia di 150 Nm si esprime già a 3750 giri/min, ed è proprio qui che risiede il suo carattere. Il cambio a cinque rapporti non ha bisogno di essere sollecitato continuamente: il motore spinge già ai bassi regimi con una franchezza che disorienta gli abituati a moto più affilate. Nessuna progressione graduale della potenza, nessun effetto soglia lusinghiero. Solo una trazione franca, immediata, che ricorda più un grosso custom americano che un roadster sportivo europeo.

Questo posizionamento è allo stesso tempo il punto di forza e il limite della moto. A 270 kg a pieno carico, con una sella a 825 mm e un serbatoio da 15 litri, la MT-0S non ambisce alla leggerezza di una Ducati Scrambler né alla polivalenza di una Speed Triple. La forcella rovesciata da 43 mm e le pinze a sei pistoni su dischi da 310 mm all'anteriore offrono argomenti seri in frenata, ma l'insieme rimane una moto di carattere prima che una moto di pura prestazione. La velocità massima dichiarata di 210 km/h è raggiungibile, ma non è lì che la MT-0S si esprime al meglio. È in uscita di curva, in trazione franca su una strada di campagna, che il V-twin rivela la sua natura.

A 12 490 euro per 200 esemplari, si rivolge a un profilo molto preciso: qualcuno che conosce già la MT-01, che ne accetta i compromessi, e che vuole una versione ancora più affermata visivamente. Non un principiante, non un pilota da pista, non un gran turista. Piuttosto un appassionato di moto dalla personalità forte, capace di apprezzare un motore costruito per le sensazioni piuttosto che per i cronometri. Per questo pubblico, la MT-0S è una risposta coerente. Per gli altri, rimarrà una curiosità da salone.