Triumph Tiger 800 XRX 2016 — Scheda tecnica

È davvero una trail? Osservandola attentamente, questa Triumph Tiger 800 XRx del 2016, con il suo pneumatico anteriore da 21 pollici e il look da avventuriera, assomiglia più a un supermotard potenziato. Si è lontani dal mastodontico modello da 1200 cc, qui si tratta di un approccio più urbano e vivace all'avventura. Il suo motore tricilindrico da 799 cc è una pura meraviglia di carattere. Eroga 95 cavalli a 9300 giri/min, ma è la sua coppia di 79 Nm, disponibile molto presto, che fa davvero la differenza. In città o in montagna, tira senza mai lamentarsi, offrendo una flessibilità che ridicolizza molti bicilindrici in linea. Con un consumo che si aggira intorno ai 5,7L/100km, dimostra che si può conciliare piacere e ragione.

Il telaio a traliccio in acciaio dona una sensazione di grande rigidità, e il peso dichiarato di 215 kg a pieno carico si dimentica una volta in movimento. La sella a 810 mm può intimidire, ma il baricentro basso aiuta molto. Per chi questa altezza rappresenta un ostacolo, esiste anche una versione Triumph Tiger 800 XRx Low, spesso ricercata sul mercato dell'usato. Le sospensioni Showa, sebbene regolabili solo in precarico sul retro, sono perfettamente tarate per un utilizzo prevalentemente su strada con incursioni su sterrato. I freni Nissin con ABS disattivabile fanno il loro dovere senza inutili fronzoli.

Di fronte a una BMW F 800 GS dell'epoca, la Tiger 800 XRx punta tutto sul motore e sul comportamento su strada. La tedesca è forse più avventuriera nell'anima, ma il tricilindrico Triumph offre una versatilità e un piacere sonoro decisamente più marcati. Sul fronte autostradale, i 200 km/h in linea d'aria sono raggiungibili, ma il piccolo carenatore e il telaio leggero rendono i lunghi tratti meno riposanti rispetto a una grossa trail. Il suo serbatoio da 19 litri le offre comunque un'autonomia corretta per evadere.

Oggi, trovare una Triumph Tiger 800 XRx usata rappresenta un ottimo compromesso. I modelli degli anni 2015-2018 offrono un rapporto piacere/prezzo imbattibile, spesso sotto i 10.000€, lontano dagli 11.390€ del suo prezzo nuovo. È una moto ideale per il viaggiatore che cerca un po' più di brio rispetto a un bicilindrico, o per l'esploratore urbano che vuole uscire dall'asfalto nel fine settimana. I riscontri sui forum Triumph Tiger 800 XRx sono tra l'altro spesso elogiosi sulla sua affidabilità e il suo carattere.

Il suo difetto? Un'identità forse troppo "a metà". Non è né la più radicale su sterrato, né la più confortevole sui lunghi viaggi. Ma è proprio questa versatilità che ne fa la forza. Per chi non vuole scegliere tra l'agilità di una roadster e lo stile avventuriero, questa Tiger 800 rimane una proposta seducente e piena di temperamento. Un test ride su una Triumph Tiger 800 XRx 2016 è sufficiente per convincersi che questo tricilindrico ha un'anima che le sue concorrenti non possiedono.