Triumph Tiger 800 XRX 2017 — Scheda tecnica

La Tiger 800 XRX del 2017, è un po' il coltellino svizzero del trail britannico. Si è lontani da un mastodonte ipertecnologico, e forse è proprio questo il suo fascino. Con i suoi 95 cavalli erogati da un tre cilindri signature Triumph, non cerca di giocare nella corte dei grossi bicilindrici avventurosi. La sua potenza è dosata, la coppia di 79 Nm arriva alta nel regime, il che impone uno stile di guida piuttosto sportivo e impegnato per estrarne il meglio. Ci si ritrova con una moto che vive di sensazioni, più vicina a una roadster vestita per l'avventura che a un vero e proprio bolide fuoristrada.

Su carta, i suoi 215 kg a pieno carico fanno pendere la bilancia in modo sfavorevole rispetto ad alcune concorrenti più leggere. Ma una volta in sella, a 81 cm dal suolo, questa Tiger 800 XRX si rivela sorprendentemente agile in città e di una precisione chirurgica su strada tortuosa. Il suo telaio treillis e la forcella Showa rovesciata offrono un feeling diretto e rassicurante. La frenata, assistita da un ABS disattivabile, è efficace senza essere brutale. È una macchina che perdona e che incoraggia a spingere, ideale per il viaggiatore sportivo o per chi intende cimentarsi nel gravel leggero senza mai veramente lasciare l'asfalto.

Il serbatoio da 19 litri e un consumo intorno ai 5,7L per cento le assicurano una bella autonomia, perfetta per i lunghi viaggi. Per contro, a più di 12.000 euro nuova all'epoca, il suo posizionamento prezzo era chiaramente audace. Questo spiega senza dubbio perché il mercato dell'usato per una Triumph Tiger 800 XRX low o una versione standard 2017 è oggi molto attivo. Con un budget inferiore, si accede a una moto ben riuscita, con un carattere temprato e un trio di cilindri tanto carismatico quanto al lancio.

Chi è il suo pilota? Certamente non il principiante assoluto, intimidito dal suo ingombro e dalla sua altezza sella, anche se esiste una versione low. Non è neanche il baroudeur delle piste sahariane. La Tiger 800 XRX, soprattutto nella sua annata 2018 che ha apportato alcune regolazioni fini, mira piuttosto al conoscitore. Quello che cerca un'alternativa al tutto-venant giapponese, una moto con un carattere unico, capace di divorare l'asfalto con bramosia e di abbozzare qualche sentiero di terra nel fine settimana. È una proposta all'inglese, piena di temperamento e di difetti assunti, che si savours bene più che non si consumi.

Se divorate i forum Triumph Tiger 800 XRX alla ricerca di un parere, il consenso è spesso lì: è una moto che crea appassionati. Il suo motore è una festa per le orecchie, il suo comportamento su strada è esaltante, ma richiede partecipazione e non eccelle nel fango profondo. Un test ride della Triumph Tiger 800 XRX 2015 o 2017 rimane la chiave per comprendere il suo posizionamento singolare. Non cerca di fare tutto, ma ciò che fa, lo fa con un panache e una sensazione pura che mancano a molte delle sue rivali più asettiche.