Triumph Tiger 800 XRX 2019 — Scheda tecnica

Una Tiger 800 degna di questo nome deve necessariamente sfoggiare il badge XRX? Per Triumph, la risposta sembra chiaramente affermativa. Si può apprezzare la sobrietà della base XR, ma dopo aver messo le mani su questa versione di gamma media, è difficile tornare indietro. È qui, su questo modello, che le evoluzioni della generazione si fanno sentire nettamente, ben al di là dei semplici numeri.

Visivamente, ammettiamolo, il cambiamento non è rivoluzionario. La silhouette resta fedele alla linea Tiger. La vera differenza si percepisce all'avvio di questo tre cilindri da 800 cm³. Riveduto per l'occasione, esso eroga 95 cavalli e 79 Nm di coppia, numeri che prendono vita con una vivacità notevole. Il primo rapporto accorciato dona un punch immediato, e l'insieme è servito da una scatola di marce precisa. La frenata, affidata a pinze Brembo davanti, offre un mordente che ispira fiducia, anche con i suoi 200 kg a secco. È una meccanica che respira efficienza, concepita per inghiottire asfalto con bramosia.

Ma il vero salto generazionale si nicchia nel cockpit. Lo schermo TFT a colori da 5 pollici è uno schiaffo per i cruscotti analogici della vecchia era. Piacevole, configurabile, esso diventa il centro di controllo di un'elettronica generosa. Quattro modalità di guida modulano l'intervento dell'ABS e del controllo di trazione, il regolatore di velocità è integrato, e l'illuminazione LED illumina la strada. Per chi cerca un'analisi Triumph Tiger 800 XRX 2019 completa, è questo pacchetto tecnologico che fa la differenza.

Con un prezzo esposto attorno ai 13.100 euro, la XRX si posiziona come una scelta ragionata. Essa evita il superfluo della XRT offrendo al contempo molto più della XR. La visiera regolabile, le manopole riscaldate, i paramani e la protezione radiatore sono di serie. Per il viaggiatore esigente che cerca una moto Triumph Tiger 800 XRX usata, questa finitura rappresenta il miglior rapporto equipaggiamento/prezzo. La sella a 81 cm resta accessibile, e il serbatoio da 19 litri promette belle autonomie.

Allora, per chi corre questa macchina? Per chi vuole una trail da turismo moderna, versatile e tecnologicamente matura, senza perdersi nei sentieri. Essa tiene testa a una BMW F 750 GS meglio equipaggiata di serie, ma con questo carattere tricilindrico unico, più veemente. È una moto Triumph Tiger 800 XRX 2018 o 2019 che ha saputo invecchiare con eleganza, un ottimo compromesso per chi vuole viaggio senza compromessi sul piacere di guida. I forum Triumph Tiger 800 XRX ne testimoniano spesso, è un modello che fidelizza.