Triumph Tiger 800 XRt 2017 — Scheda tecnica

Immaginate una moto che si sogna come un coltellino svizzero, capace di fare tutto senza mai scomporsi. È la sfida di questa Triumph Tiger 800 XRt, una macchina nata per il viaggio ma che ha conservato l'anima di una roadster. Sotto le sue sembianze di avventuriera preparata, cela un temperamento sportivo che non chiede altro che esprimersi sull'asfalto. Per una prova della Triumph Tiger 800 XRt, è questa dualità che colpisce fin da subito.

La base è questo tre cilindri in linea da 800 cm3, una meccanica che canta a 9500 giri e sviluppa 95 cavalli. È vivace, incisivo, e adora girare. I puristi dei grossi bicilindrici potrebbero trovarlo un po' corto ai bassi regimi, con i suoi 79 Nm che arrivano piuttosto in alto, ma una volta nel vivo della questione, la turbina si invola con un piacere comunicativo. Il telaio, un treillis tubolare in acciaio, è di una chiarezza esemplare. La Tiger si getta in curva con l'intuitività di una sportiva, dimenticando i suoi 220 chili a pieno carico. Le sospensioni Showa, ben calibrate, assicurano un buon compromesso tra comfort e stabilità.

Ma il vero punto di forza di questa XRt è la sua dotazione. Triumph ha pensato a tutto, o quasi. Prese 12V, sedili e manopole riscaldati, antibromiglia, supporti per bauletti, fissaggio GPS e controllo della pressione dei pneumatici di serie. È una moto pronta a partire in coppia senza passare per la voce accessori, a parte le valigie. Il cruise control e le modalità di guida ereditate dalla versione XRx completano un quadro molto completo. Per chi cerca una Triumph Tiger 800 XRt usata, questa generazione 2015-2017 offre un rapporto equipaggiamento/prezzo molto interessante rispetto a una BMW F 750 GS o una Yamaha Tracer 700, meno generose di serie.

Il neo, se ci si permette, risiede in questo posizionamento "troppo" completo. A 13.300 euro nuova all'epoca, sfiorava il prezzo di una Tiger 900, più moderna. Il suo serbatoio da 19 litri permette buoni rayon d'azione, ma il suo consumo ragionevole intorno ai 3,6L/100km non deve far dimenticare che questo motore, pur essendo brillante, comincia a datare rispetto ai nuovi blocchi più corposi. Per un utilizzo molto su strada e viaggi su buone strade, è una compagna squisita. Per i sentieri accidentati, è meglio rivolgersi alle sue sorelle XC, più adatte.

In definitiva, questa Tiger 800 XRt sedurrà il viaggiatore esigente che vuole una moto immediatamente operativa per lunghi viaggi in coppia, senza rinunciare al piacere di una guida agile e vivace. È una proposta unica nel panorama dei trail da turismo, una sintesi britannica che ha dato prova di sé. Le recensioni sui forum Triumph Tiger 800 XRt lo confermano spesso: ha creato una clientela fedele, quella che crede nel viaggio senza fronzoli, ma con stile ed efficacia.