Triumph Tiger 800 XRt 2019 — Scheda tecnica

Allora, ci si chiede ancora cosa debba offrire un trail da turismo per giustificare un ticket di quasi 15.000 euro? Prendiamo la Triumph Tiger 800 XRt del 2019, questo modello che dà il baciamico alla versione XRX le rubando le chiavi del suo baule. Qui, non si è più nella leggerezza dell'avventura, ma nel grande turismo asfáltico, vestito per la città e tagliato per i passi di montagna. Il suo tri cilindrico in linea da 800 cm3 è il pezzo forte: 95 cavalli a 9500 giri/min, non si fa di maniere, ma è soprattutto la sua coppia disponibile presto a rendere la belva così civilizzata. Confrontata con un tri cilindrico giapponese, si sente l'accento british, più rauco, meno placido, con una vivacità che la scatola corta sul primo rapporto non fa che accentuare.

Il vero soggetto è l’equipaggiamento. La base, già solida con l’ABS e il controllo di trazione disinseribili, i freni Brembo e il regolatore, passa in modalità “premium” con la ‘t’ finale. Si aggiungono dei sedili riscaldati per il duo, una forcella Showa rovesciata completamente regolabile, delle luci antibromma a LED e persino dei commutatori retroilluminati. La strumentazione, riprendendo lo schermo TFT a colori delle Street Triple, è una gioia di chiarezza e di personalizzazione. Per un collaudo Triumph Tiger 800 XRt in condizioni reali, sono questi dettagli numerosi a segnare la mente, molto più che i semplici numeri.

Tuttavia, tutto questo ha un peso, nel senso letterale come figurato. Con i suoi 202 kg a secco, non è una piuma, e la sella a 81 cm può intimidire. Non è chiaramente la moto del perfetto principiante, ma piuttosto quella del viaggiatore esigente che vuole comfort e tecnologia senza sacrificare il carattere. Di fronte a una BMW F 850 GS Adventure, più orientata all’off-road, o una Yamaha Tracer 900, più nervosa e leggera, la Tiger 800 XRt 2019 gioca la carta dell’eleganza e del raffinamento integrale. È una scelta assunta, per chi privilegia l’esperienza di viaggio in due e l’immagine.

Il prezzo, giustamente. A 14.800 euro nuova, si posizionava nella parte alta della gamma. Oggi, cercare una Triumph Tiger 800 XRt usata, soprattutto per i millesimi 2018 o 2019, può essere un buon calcolo per acquisire questa generosità tecnologica a costi inferiori. I forum Triumph Tiger 800 XRT traboccano di pareri elogiosi sul suo comfort in coppia e la sua versatilità, ma alcuni le rimproverano un carattere un po' troppo controllato, lontano dalla rudezza avventurosa. È esattamente questo: non è un coltellino svizzero, è uno strumento di precisione per la strada.

In definitiva, questa macchina incarna l’apice della linea Tiger 800 prima del passaggio al 900. Non rivoluziona nulla, ma perfeziona tutto. Per chi cerca un trail da turismo completo, confortevole e dotato di un equipaggiamento pléthorique senza preoccuparsi dell’ultimo grido, la Tiger 800 XRt, che sia del 2018, 2019 o anche 2020, rimane una proposta molto seducente. È la moto che fa dimenticare il viaggio per mantenere solo il piacere di guidare, al caldo, qualunque sia il tempo.