Triumph Tiger 800 XCX 2016 — Scheda tecnica

Immaginate un veicolo che si diverte a sfumare il confine tra l'asfalto e la ghiaia, con l'eleganza di una roadster e l'allure di un esploratore. È la sfida della Triumph Tiger 800 XCX del 2016, una moto che pianta il suo manubrio in un segmento ultra-competitivo con un carattere ben temprato. Sotto il suo cofano, il tre cilindri in linea da 799 cm3 non è un sconosciuto. Esso eroga 95 cavalli, una potenza che non vi strapperà le braccia ma che si rivela di una linearità esemplare, con una coppia di 79 Nm disponibile presto nei giri. Su strada, è un vero piacere, questa meccanica morbida e canterina facendo dimenticare i 220 kg a pieno carico. Di fronte a una concorrente come la Honda Africa Twin dell'epoca, più ruvida e avventurosa, la Tiger gioca la carta della versatilità e del raffinatezza.

Il telaio, con il suo telaio a traliccio e la sua forcella WP da 43 mm regolabile, è tagliato per un'agilità sorprendente considerando le dimensioni degli pneumatici, un 90/90-21 all'anteriore che ispira fiducia sulla ghiaia. L'altezza della sella di 840 mm può impressionare, ma una volta in sella, la moto si fa sorprendentemente leggera. È lì il suo vero talento: rende accessibili terreni impegnativi senza però punirvi in autostrada. Il serbatoio da 19 litri e un consumo intorno ai 5,7 L/100 km le offrono un raggio d'azione onorevole per lunghi raid. I freni, con il loro ABS disattivabile, sono efficaci senza essere brutali, perfettamente in sintonia con lo spirito della macchina.

Per chi guida questa Tiger? Non per il baroudeur puro e duro che cerca la performance estrema in fuoristrada. No, essa mira piuttosto al routard esigente, quello che vuole abbandonare il goudron senza rinunciare al piacere di una bella curva e al comfort di una meccanica fluida. Il suo prezzo nuovo, intorno ai 13.000 euro all'epoca, ne faceva un investimento serio. Oggi, sul mercato dell'usato, una Triumph Tiger 800 XCX 2016 o 2017 rappresenta un acquisto furbo, offrendo una tecnologia collaudata per un budget più accessibile. I forum dedicati alla Tiger sono pieni di pareri di utenti conquistati da questa versatilità.

Allora, successo o compromesso? Diciamo che la Tiger 800 XCX assume perfettamente il suo posizionamento di Swiss Army Knife a due ruote. Non sarà mai la più radicale nella melma di fronte a una KTM, né la più confortevole per mille chilometri d'autostrada di fronte a un grosso trail routier. Ma eccelle in questo intermezzo, offrendo un pacchetto coerente e seducente. Un test della Triumph Tiger 800 XCX vi convincerà se cercate una compagna d'avventura che non trascura nessuna faccetta del viaggio. Per trovare una Triumph Tiger 800 XCX usata, bisogna scrutare gli annunci, i modelli dal 2015 al 2019 offrendo opportunità interessanti, la scheda tecnica rimanendo globalmente identica su questa generazione. È una moto che ha saputo invecchiare con grazia, prova che la ricetta era buona.