Triumph Tiger 800 XCX 2015 — Scheda tecnica

Immaginate una macchina che si diverte a sfumare il confine tra asfalto e sterrato, con l'eleganza di un tricilindrico britannico come argomento principale. La Triumph Tiger 800 XCX del 2015 non è una semplice moto, è una proposta, una scommessa audace che viene a mescolare le carte nel segmento dei trail. Con i suoi 95 cavalli provenienti dal suo tre cilindri, non ha la brutalità di un bicilindrico, ma una resa di potenza più civilizzata, più lineare, ideale per chi vuole coppia senza la nervosità.

Sulla carta, i numeri parlano da soli: 79 Nm di coppia a 7850 giri/min, un peso in ordine di marcia di 215 kg e una sella a 845 mm che impone il rispetto. È chiaramente una moto che annuncia il colore avventuroso, soprattutto quando la si confronta con una concorrente come la Honda Africa Twin dell'epoca, più orientata all'off-road puro. La Tiger 800 XCX, invece, punta al viaggiatore esigente che vuole uno strumento capace di tutto, dalla pista forestiera all'autostrada, senza mai fallire. Il suo telaio a traliccio e le sospensioni WP regolabili ne sono i garanti.

Tuttavia, il suo vero genio risiede nel suo equilibrio. Il blocco da 799 cm³ è un vero piacere, morbido ai bassi regimi e cantato agli alti, propellendo la macchina fino a 200 km/h senza mai sembrare forzato. Il consumo si aggira intorno ai 5,7 L/100 km, una sobrietà apprezzabile con il suo serbatoio da 19 litri. Ma non è un'illusione perfetta. Questo peso, pur essendo controllato, si fa sentire nei sentieri tecnici, e l'altezza della sella può essere un ostacolo per i più piccoli. I freni Nissin con ABS disattivabile fanno il loro dovere, senza più.

Oggi, cercare una Triumph Tiger 800 XCX usata, in particolare un modello 2015, 2016 o 2017, è un ottimo calcolo. Per un prezzo nuovo che si aggirava intorno ai 12.500 € all'epoca, si trovano ora affari sul mercato dell'usato. È l'occasione per offrirsi una piattaforma incredibilmente versatile, ben più road-book della versione XCx base, senza spendere una fortuna. I numerosi test della Triumph Tiger 800 XCX disponibili online e le discussioni sui forum lo confermano: è una macchina che forgia un attaccamento particolare.

Allora, per chi è? Per il motociclista che rifiuta di scegliere, che vuole una sola moto per il tragitto quotidiano, il grande viaggio e le fughe sui sentieri. Non è né la più radicale nel fango, né la più confortevole su strada pura, ma la sua combinazione di carattere, finiture e versatilità rimane unica. Di fronte a un'Africa Twin più rustica o a dei trail più stradali, la Tiger 800 XCX tiene la sua rotta, letteralmente, con un panache molto britannico. Un giudizio tranchant? È una delle migliori trail versatili del decennio, e un'occasione d'oro da cogliere oggi.