Triumph Tiger 800 XCX 2018 — Scheda tecnica

E se la vera avventura iniziasse solo quando l'asfalto finisce? È la filosofia che sembra aver adottato Triumph con questa Tiger 800 XCX del 2018, una macchina che non si limita a guardare i sentieri sterrati con nostalgia, ma vi si immerge. Sotto il suo aspetto da trail serio, nasconde un'anima da avventuriera, pronta a lasciare il comfort stradale per orizzonti più bizzarri. Di fronte a una Honda Africa Twin che punta sulla coppia e sulla semplicità, la britannica gioca la carta della versatilità e di un'elettronica sofisticata, una scommessa audace per questo segmento.

Il suo cuore bat al ritmo di un tre cilindri da 799 cm3, una meccanica che eroga 95 cavalli a 9300 giri/min. I numeri sono onorevoli, ma è il suo carattere a sedurre. Triumph ha rivisto l'aspirazione e lo scarico per guadagnare in reattività ai bassi regimi, e la prima marcia accorciata annuncia chiaramente i colori: siamo qui per trainare, anche su terreno accidentato. Con un serbatoio da 19 litri e un consumo dichiarato intorno ai 5,7 L/100 km, l'autonomia è al completo per le lunghe fughe. Il peso a secco di 205 kg non la rende la più leggera, ma il suo telaio tubolare e la forcella WP rovesciata da 43 mm completamente regolabile ispirano fiducia fin dai primi metri su ghiaia.

Là dove questa Tiger 800 XCX 2018 segna davvero il suo territorio, è attraverso la sua dotazione. Il cruscotto è dominato da uno schermo TFT a colori da 5 pollici, moderno e configurabile, pilotabile tramite un joystick sul manubrio. L'elettronica è regina, con cinque modalità di guida, tra cui una modalità Off-Road Pro che disattiva l'ABS posteriore e ammorbidisce il controllo di trazione per i più esperti. I freni Brembo, l'ABS disinseribile, il cruise control di serie e le manopole riscaldate completano un quadro già molto fornito. Per circa 13500 euro nuova all'epoca, si posizionava in premium di fronte a una concorrenza spesso più spartana.

Ma questo arsenale ha un prezzo? Alcuni viaggiatori puri potrebbero recarle addosso una certa complessità, là dove una Africa Twin punta su una robustezza senza fronzoli. L'altezza della sella di 840 mm può anche intimidire, anche se il baricentro basso della tripletta inglese facilita le manovre. È una macchina per chi vuole tutto: capace di divorare l'autostrada nel fine settimana, poi di impegnarsi su un sentiero forestale la domenica mattina senza compromettere il comfort né la sicurezza. Sedurrà l'avventuriero tecnofilo più del purista dello sfoltimento.

Oggi, cercare una Triumph Tiger 800 XCX usata, in particolare un modello dal 2015 al 2019, può essere un ottimo calcolo. Queste versioni hanno dimostrato la loro affidabilità e offrono un rapporto equipaggiamento/prezzo imbattibile. Che sia per una prova su strada o per consultare le recensioni sui forum dedicati, la constatazione è spesso la stessa: è una delle trail medie più complete e versatili della sua generazione. Non rivoluziona il genere, ma ne segue i contorni con maestria e un equipaggiamento che ancora fa tendenza.