Triumph Tiger 800 XCX 2017 — Scheda tecnica

È ancora pertinente interessarsi a una Triumph Tiger 800 XCX del 2017 oggi, quando il mercato dei trail medi è inondato di novità? È la domanda che ci si pone rimettendo gas su questo modello che, all'epoca, faceva da riferimento puntuale nella categoria. Con il suo motore tricilindrico da 799 cc, la Tiger 800 XCX non gioca nella stessa lega dei bicilindrici di moda. I suoi 95 cavalli a 9300 giri/min e i 79 Nm di coppia erogano un'energia lineare e inebriante, più orientata all'asfalto che alla vera melma. Si è lontani dalla filosofia low-tech di una Honda Africa Twin, ed è proprio questo che ne fa il carattere.

Il suo telaio tradisce anche questa vocazione stradale intrisa d'avventura. Il telaio a traliccio e la forcella WP a steli rovesciati da 43 mm regolabile sono un vantaggio serio per la guida sportiva, ma il peso dichiarato di 220 kg a pieno carico si fa sentire non appena si lascia il manto stradale. L'altezza della sella di 840 mm può intimidire, ma una volta in sella, la moto si rivela sorprendentemente agile per le sue dimensioni. La frenata, assicurata da dischi flottanti ed attacchi Nissin, è efficace e precisa, con un ABS disattivabile per chi desidera spingere l'esperienza fuori dai sentieri battuti. È una macchina che richiede impegno, più vicina a un supermotard dopato che a un trattore fuoristrada.

Comparata a una concorrente diretta come la Honda Africa Twin, la Tiger 800 XCX 2017 punta tutto sulla versatilità e il piacere di guida. L'Africa Twin, più pesante e meno potente, è forse più a suo agio nei sentieri, ma non procura questa eccitazione meccanica propria al tricilindrico Triumph. Su strada, la differenza è evidente: la Tiger è vivace, il suo motore sonoro e disponibile, mentre la Honda privilegia la coppia ai bassi regimi e la serenità. Il serbatoio da 19 litri e un consumo che si aggira intorno ai 5,7 L/100 km le offrono un'autonomia corretta, senza essere eccezionale.

Oggi, trovare una Triumph Tiger 800 XCX usata rappresenta un'opportunità interessante. Con un prezzo nuovo che superava i 13.200 euro, si possono ora trovarne a tariffe decisamente più accessibili, facendone un'alternativa credibile di fronte a modelli più recenti ma spesso più cari. Che sia per un'occasione di prova della Tiger 800 XCX 2015 o un modello 2018, l'essenziale del carattere rimane presente. È una moto per il viaggiatore esigente, quello che cerca un compagno di viaggio capace di brillare sui passi tanto quanto di impegnarsi su un sentiero forestale, senza tuttavia pretendere al raid estremo. Il suo difetto maggiore resta il suo peso, un handicap nei passaggi tecnici, ma su strada, si trasforma in un vantaggio di stabilità.

In definitiva, la Tiger 800 XCX, soprattutto nelle sue versioni dal 2016 al 2019, conserva una posizione a parte. Non segue la moda dei grossi trail, impone il suo stile, il suo suono, e una meccanica raffinata. Per chi cerca una moto usata con un carattere affermato, capace di distanziare molti concorrenti sull'asfalto senza rinunciare a un look avventuroso, merita più di una rapida occhiata sugli annunci. È una scelta assunta, per un pilota che valorizza il piacere di guida prima di tutto.