Triumph Street Triple R 2011 — Scheda tecnica

Nel 2011, la ricetta della Street Triple si perfeziona con la versione R. Non si tratta di una rivoluzione, ma di un'evoluzione mirata, una dose di aggressività accuratamente iniettata nelle vene della 675. Per comprendere la filosofia di questa Triumph Street Triple R, bisogna dimenticare la semplice aumento di potenza. I 108 cavalli a 11700 giri/min rimangono identici, e questo è un bene. La magia non risiede nella quantità, ma nella qualità della erogazione. Questo tricilindrico da 675 cm3 è una meraviglia di vivacità, con una coppia di 68 Nm che arriva in alto nel regime ma che si dimostra incredibilmente elastica. Su strada, è un'arma di precisione.

La vera differenza, la “R” che giustifica il sovrapprezzo, si annida nell’equipaggiamento del telaio. Triumph ha attinto senza complessi dal kit di attrezzi della Daytona 675, la sportiva del catalogo. Le forcelle a steli rovesciati Kayaba da 41 mm, regolabili in precarico, ritorno e compressione, sostituiscono il semplice telescopico della base. Sul retro, il monoammortizzatore beneficia dello stesso livello di regolazione. La frenata passa un gradino superiore con pinze radiali a 4 pistoncini e una pompa radiale, un'eredità diretta dalla pista. Risultato? Una moto di 188 kg a pieno peso che si incolla al terreno con un'autorità sconvolgente. Il freno diventa uno strumento d'attacco, non solo un mezzo per rallentare.

Di fronte alla concorrenza dell'epoca, la Street Triple R 2011 interpreta una partitura unica. Non ha la rudezza primordiale di un'Aprilia Tuono 1000R, né il carattere a volte troppo raffinato di alcune giapponesi. Il suo telaio, la sua posizione di guida e il suo motore creano un'alchimia perfetta per il mototurista sportivo che vuole poter fare tutto. La sella a 805 mm rimane accessibile, il serbatoio da 17 litri promette autonomia, e il comportamento rimane ludico in città. Ma una volta incatenati i tornanti, rivela il suo temperamento di pistarda travestita. È questa versatilità che ha costruito la sua leggenda, ben prima dell'arrivo della Street Triple R 765.

Oggi, cercare una Triumph Street Triple R 2011 sul mercato dell'usato significa puntare a una tappa importante. Ha posto le basi di ciò che farà il successo delle generazioni successive, come la Street Triple R 2020 o la 2022. Il suo prezzo nuovo dell'epoca, intorno agli 8790 euro, rappresentava un ottimo rapporto prestazioni/piacere. Per un pilota in cerca di una naked agile, performante e dotata di un telaio serio, rimane una scommessa sicura. Non perdona tutti gli errori, richiedendo un po' di impegno per essere pienamente apprezzata, ma rende in sensazioni ciò che esige in attenzione. Una macchina che ha saputo, meglio di molte altre, unire il quotidiano e l'eccezionale.