Triumph Street Triple R 2009 — Scheda tecnica

Vi ricordate l'epoca in cui una moto da 675 cm³ poteva ancora sorprendervi, senza aver bisogno di un quadro strumenti a schermo tattile o di modalità di guida infinite? La Triumph Street Triple R del 2009, è esattamente questo. Una moto che ha definito il segmento delle naked sportive, con una ricetta talmente efficace da aver forgiato la sua leggenda. Si parla qui della generazione originale, quella che ha dimostrato che un tre cilindri poteva essere al contempo caratteriale e civilizzato, un'alchimia che le versioni successive, fino alla Street Triple R 765 attuale, non hanno fatto che affinare.

Il suo cuore batte con un tre in linea che eroga 108 cavalli a 11700 giri/min. I numeri, oggi, non sembrano più fulminanti, ma si dimentica l'essenziale. La magia opera nella risposta immediata, in questa coppia disponibile fin dai medi regimi e che vi proietta con una linearità che crea dipendenza. Rispetto a un quattro cilindri giapponese dell'epoca, spesso più spinto, il propulsore della Street Triple R 675 offre elasticità e una sonorità rauca che fa parte integrante del piacere. Con i suoi 185 kg a pieno carico, sfoggia un'agilità da funambolo, rendendo la città come le strade tortuose il suo terreno di gioco naturale.

La lettera R non era un argomento marketing vuoto. Triumph ha attinto ai componenti della sportiva Daytona per trasformare la moto. Il sistema di sterzo recupera le forcelle a steli rovesciati da 41 mm, integralmente regolabili, e soprattutto le pinze radiali a quattro pistoncini. La frenata guadagna in mordente e precisione, un vantaggio decisivo per chi ama attaccare le curve. Il telaio perimetrale in alluminio, il monoammortizzatore anch'esso regolabile e gli pneumatici da 120/70 all'anteriore e 180/55 al posteriore completano un telaio di redoutabile neutralità. È una moto che ispira fiducia, dove il pilota sente tutto e decide di tutto.

A chi si rivolgeva? Al viaggiatore sportivo esigente, al neopatentato in cerca di una prima grossa cilindrata con carattere, ma anche al pistard della domenica che cercava una base sana e modificabile. Il suo prezzo di 8790 euro all'epoca la posizionava come un'alternativa seria e carismatica alle giapponesi. Oggi, una Street Triple R 2009 in buone condizioni è una gemma per l'appassionato. Incarna un'epoca in cui l'elettronica non aveva ancora preso il sopravvento sul feeling grezzo. Provare una Triumph Street Triple R di questa generazione, significa capire perché il modello è sopravvissuto ed evoluto fino alla Street Triple R 2022. È una lezione di meccanica pura, una moto che si guida con i polsi e il corpo, non con un menu digitale. Per il piacere autentico, rimane un riferimento difficile da spodestare.