Triumph Street Triple R 2015 — Scheda tecnica

Si parla spesso di evoluzione piuttosto che di rivoluzione, ma nel 2015 la Triumph Street Triple R ha fatto entrambe le cose. Immaginate una roadster già rinomata per la sua agilità feroce, a cui si tolgono sei chili in un colpo solo. Non si tratta di una semplice modifica, ma di una trasformazione chirurgica che tocca l'anima stessa della moto. Il risultato? Una moto che non ha più molto a che fare con le sue antenate, per il meglio e a volte per il peggio agli occhi dei puristi.

Il cambiamento più visibile, e il più controverso, è l'abbandono dei due silenziatori sotto la sella. Addio a questa iconica firma, spazio a uno scarico basso. Alcuni vi vedranno un tradimento dell'identità della Street Triple. Tuttavia, tecnicamente, il guadagno è enorme: centro di gravità abbassato, peso ridotto e un posteriore liberato per uno stile più aggressivo. Il telaio perimetrale in alluminio è ridisegnato, più rigido e più leggero, mentre fa la sua comparsa il braccio oscillante monobraccio. L'angolo di inclinazione si restringe leggermente. La promessa è chiara: un'agilità da bisturi, pronta a immergersi nella curva più stretta con una voracità sconcertante.

Al cuore di questa metamorfosi, il triplo 675cc rimane un gioiello inalterato. 106 cavalli a quasi 12000 giri/min, una coppia di 68 Nm che arriva urlante, è una meccanica esplosiva e affascinante. Non ha bisogno di un aggiornamento per dominare la sua categoria. È sul telaio che la versione R giustifica il suo supplemento. La forcella telescopica invertita Kayaba da 41 mm e l'ammortizzatore a serbatoio sono integralmente regolabili. I freni, veri Brembo radiali a 4 pistoncini, mordono dischi da 310 mm, con un ABS ora parametrizzabile e disinseribile. Siamo lontani dalla versione standard, siamo nel territorio della roadster di alta gamma, pronta per la pista o le strade tortuose.

Di fronte a concorrenti come la Yamaha MT-09 dell'epoca, più brutale e meno costosa, o la Ducati Monster 821, più onerosa e caratteriale, la Triumph Street Triple R 2015 gioca la carta dell'equilibrio perfetto. È precisa, nervosa e incredibilmente versatile. Il suo prezzo, intorno ai 9500 euro all'epoca, la poneva in una posizione di forza per chi cercava una macchina completa senza compromessi. È la moto ideale per il pilota esigente che vuole di tutto: il brivido in pista nel fine settimana, la flessibilità in città durante la settimana e un carattere unico su strada aperta.

Questa generazione 2015 ha consolidato il mito. Ha preparato il terreno per l'attuale Triumph Street Triple R 765, più potente e tecnologica, ma rimane, per molti, un modello di riferimento. Consultare una scheda tecnica della Triumph Street Triple R 2015 significa leggere il progetto di una roadster pensata da appassionati per appassionati. Un test della Triumph Street Triple R di quest'epoca è sufficiente a capire perché ha segnato il suo tempo: non si limitava ad essere agile, era diventata predatrice.