Triumph Speed Triple S 2010 — Scheda tecnica

Ricordate il 1994. Un roadster apparecque, spoglio, con due fari tondi che vi fissano come un gatto nella notte. Quindici anni dopo, questa idea grezza si è trasformata in un animale molto più sofisticato, ma che non ha perso il suo carattere ribelle. La Triumph Speed Triple S del 2009 è l'apice di una filosofia: prendere un motore da moto sportiva, innestargli un telaio aggressivo, e farne il terrore dei centri urbani. Accanto, una Ducati Monster dell'epoca sembra quasi composta, e una Brutale troppo affettata. La Triple, lei, ha mantenuto i suoi zanne.

Sotto il suo serbatoio da 18 litri batte il cuore della belva: un tre cilindri da 1050 cm3 che sputa 132 cavalli a 9250 giri/min. I numeri sono impressionanti, ma è soprattutto la sua coppia di 98 Nm, disponibile fin dai regimi medi, che definisce il suo carattere. Questa forza è canalizzata da un telaio in alluminio che non ha nulla da invidiare a quello di una moto sportiva, e una forcella a steli rovesciati da 43 mm. La frenata, con i suoi due dischi da 320 mm e le pinze radiali Brembo, è all'altezza della furia del motore. Con 189 kg a secco, non è una piuma, ma questa massa è ben posizionata, dando una sensazione di blocco compatto e pronto a ingaggiare.

Quest'anno 2009 segna il 15° anniversario del modello, e Triumph lo celebra con una serie speciale firmata dallo stesso John Bloor. La livrea è un nero profondo, Phantom Black, ravvivato da decalcomanie rosse sul serbatoio e il piccolo parabrezza. I cerchi ricevono una fascia scarlatta, e le pinze sfoggiano orgogliosamente il logo Brembo. Per 12.290 euro, l'acquirente riceveva anche qualche accessorio simpatico: una sella in gel, un paramotore, e soprattutto un orologio esclusivo con i colori della moto. È un dettaglio, ma simboleggia lo status di oggetto cult che aveva già raggiunto questo roadster.

Chi è fatto per pilotare questa macchina? Non il principiante, certamente. L'altezza della sella di 815 mm e la potenza sempre presente richiedono un po' di esperienza. È la moto del rider urbano che ama le sensazioni forti, del viaggiatore che preferisce le strade statali sinuose alle autostrade, e di colui per cui il carattere prevale sulla perfezione asettica. Ha un'anima, un suono rauco, e un'attitudine che non passa inosservata. Provare una Triumph Speed Triple S di questa generazione, significa capire perché questo modello ha definito il segmento degli streetfighter per anni.

Oggi, quando si guardano le evoluzioni come la Triumph Speed Triple S 2016, 2017 o 2018, si misura il cammino percorso in elettronica e in raffinatezza. Ma la versione 2009 rimane un punto di riferimento essenziale. Cattura un momento in cui la potenza bruta e il design audace parlavano più forte degli aiuti alla guida. Consultare una scheda tecnica Triumph Speed Triple S 2018, significa vedere una moto più evoluta. Ritornare a questo modello del 2009, significa ritrovare l'essenza stessa del roadster ribelle: diretto, coinvolgente, e terribilmente carismatico.