Triumph Speed Triple S 2016 — Scheda tecnica

Chi ha detto che una naked non potesse avere una lunga carenatura e l'aspetto di una sportiva? Con la Triumph Speed Triple S del 2016, la casa di Hinckley ha precisamente accettato questa sfida. Non è più una semplice macchina dal carattere forte, ma una proposta tecnica che stuzzica le hypersportive senza rinnegare il suo status di streetfighter. Sotto la sua apparente semplicità, il modello ha subito una profonda revisione, con più di 104 modifiche sul suo celebre tre cilindri, per rispondere alle normative Euro 4 e, soprattutto, per ritrovare il suo posto nella gerarchia delle naked.

Il propulsore, sempre da 1050 cm3, non è stato solo ripulito. È stato ottimizzato per erogare 140 cavalli a 9500 giri, con una coppia di 112 Nm disponibile piuttosto in basso, intorno ai 7850 giri/min. Questa evoluzione è cruciale: permette alla Speed Triple S del 2016 di offrire una vivacità notevole fin dai primi giri di manovella, senza sacrificare la rotondità tipica della sua architettura tricilindrica. Il consumo, dichiarato a circa 7 litri al centinaio, testimonia un lavoro sull'efficienza, mentre l'adozione di un sistema ride-by-wire e di cinque mappature (Route, Pioggia, Sport, Circuito e Personalizzabile) le conferisce una nuova versatilità. L’ABS, presente, resta disattivabile per chi preferisce un controllo assoluto.

Sul telaio, Triumph resta fedele al suo telaio perimetrale in alluminio, leggero e rigido, derivato dalle gloriose Daytona. La sospensione, affidata a Showa, propone una forcella telescopica da 43 mm e un monoammortizzatore regolabili in precarico, ritorno e compressione. È un equipaggiamento serio, che posiziona questa Speed Triple S 2016 nell'alto di gamma delle naked, anche se la versione R, con i suoi Öhlins, resta l'opzione per i puristi. La frenata, con le sue pinze Brembo radiali a quattro pistoncini su dischi da 320 mm, è impeccabile e offre una potenza di serraggio che ispira fiducia. Il peso a secco di 192 kg, combinato a una sella a 825 mm, dona una macchina agile, ma che richiede un certo impegno fisico.

Comparata a una Ducati Monster 1200 o a una Yamaha MT-10, la Triumph Speed Triple S 2016 gioca su un registro differente. Non è la più brutale, né la più spettacolare in linea. È piuttosto questa macchina equilibrata, dotata di un motore di una ricchezza sonora e meccanica unica, che seduce il viaggiatore sportivo o l'urbano esigente. Il suo prezzo, intorno ai 12.100 euro all'epoca, la collocava nel segmento premium, giustificato dalla sua finitura e dai suoi aggiustamenti tecnici. I test della Triumph Speed Triple S di questo periodo hanno spesso sottolineato questa alchimia tra aggressività e civiltà, una dualità che resta il suo marchio di fabbrica.

In definitiva, questa generazione di Speed Triple S non è stata una rivoluzione, ma un'evoluzione necessaria. Ha permesso al modello di rimanere pertinente di fronte alla concorrenza che, lei, non cessava di innovare. Per il pilota che cerca una naked con un vero temperamento, una meccanica carismatica e un'elettronica discreta ma efficace, questa Triumph Speed Triple S 2016, e le sue declinazioni fino alla Triumph Speed Triple S 2019, rappresentano una scelta sicura. Non fa compromessi sulla sua identità, la affina. E su strada, questo si traduce in un piacere immediato, una connessione diretta che manca a volte alle macchine troppo assistite.