Triumph Speed Triple S 2018 — Scheda tecnica

Immaginate un roadster che non ha mai giocato secondo le regole. Fin dalle sue origini, la Triumph Speed Triple cultiva un'aura di bruta eleganza, un mix di muscoli britannici e di un'attitudine ribelle. La versione S del 2018, che alcuni cercano ancora con i riferimenti triumph speed triple s 2016 o triumph speed triple s 2017, non fa eccezione. Arriva sul mercato dei naked con 140 cavalli racchiusi nel suo triplo cilindro, una cifra che pone subito la conversazione al livello delle Yamaha MT-10 o delle Ducati Monster 1200. Triumph ha sentito la pressione: in questo segmento, oggi bisogna allineare la potenza, ma anche la raffinatezza.

Il cuore della macchina, questo motore 1050 cm3, ha subito un lifting profondo per affrontare le normative Euro4. Hanno rivisto l'aspirazione, la testata, l'albero motore… ben 104 modifiche secondo la fabbrica. Il risultato è un blocco che respira meglio, con una potenza che raggiunge 140 CV a 10500 giri e una coppia di 116,6 Nm disponibile piuttosto in alto, a 7150 giri/min. È caratteristico di questo triplo: a volte bisogna solleitarlo per farlo dare il massimo, ma la ricompensa è una sonorità rauca e una progressione lineare che seducono sempre. Il consumo dichiarato, intorno ai 5,2 litri al centinaio, è onorevole per una meccanica del genere.

Per quanto riguarda il telaio, la Speed Triple S 2018 rimane fedele al suo telaio perimetrale in alluminio, un vecchio complice proveniente dalle Daytona. La forcella Showa a steli rovesciati da 43 mm e l'ammortizzatore sono regolabili, offrendo una base seria per la strada o per le fughe più sportive. I freni, Brembo radiali a quattro pistoncini, sono efficaci e precisi, supportati da un ABS che si può disattivare. È qui che la S si distingue dalla R, più orientata alla pista con i suoi Öhlins. Il peso a secco di 192 kg e una sella a 825 mm rendono questa macchina accessibile, senza trasformarla in un animale docile. Richiede un po' di impegno, risponde con franchezza.

L'elettronica è entrata di diritto, come in tutte le sue concorrenti. Un sistema Ride-by-Wire, cinque mappature (Road, Rain, Sport, Track e una personalizzabile) modulano l'iniezione e gli interventi. Per un test ride Triumph Speed Triple S, cambia la prospettiva. Si può addolcire la risposta per un percorso urbano o irrigidirla per una gita in montagna. Questo modernizza la moto senza toglierle il suo carattere. I fari ovali, il braccio oscillante monobraccio, i silenziatori sotto la sella… questi dettagli stilistici continuano a far parte della sua identità visiva, anche se la presa d'aria centrale sul muso può dividere i puristi.

In definitiva, questa Triumph Speed Triple S 2018, di cui si trova facilmente la scheda tecnica Triumph Speed Triple S 2018, è un roadster per chi cerca un'alternativa al giapponese troppo raffinato o all'italiano a volte capriccioso. Mira al viaggiatore sportivo, quello che apprezza una meccanica espressiva, un telaio reattivo e una dose di tecnologia senza eccessi. Il suo prezzo, intorno ai 12700 euro all'epoca, la posizionava nella competizione con le KTM 1290 Super Duke R o le BMW S1000R. Non è la più dolce, né la più estrema, ma possiede questa personalità inglese, un mix di rudezza e raffinatezza, che le assicura sempre un pubblico fedele.