Triumph Speed Triple S 2013 — Scheda tecnica

La chiamano "S", ma non lasciatevi ingannare, questa Speed Triple non è una versione edulcorata. Nel 2013, Triumph sfodera le sue armi migliori con questa edizione speciale, un cenno ai puristi che amano la meccanica grezza senza rinnegare un certo raffinatezza. È un po' l'aristocratico del tuono, quella che indossa un abito su misura prima di andare a boxare nelle curve. Sotto i suoi abiti curati, nasconde ancora lo stesso temperamento infuocato.

Il grosso triplo cilindro da 1050 cm3 è una leggenda vivente, una meccanica che respira carattere più che semplice potenza bruta. Con 135 cavalli a 9250 giri e una coppia di 108 Nm che arriva francamente a 7500 giri/min, non gioca nella stessa categoria dei quattro cilindri giapponesi sopravvissuti. La sua forza è un'onda di propulsione elastica, un rombo inimitabile che vi spinge per il mezzo della schiena piuttosto che per la nuca. Su strada tortuosa, è un'arma assoluta, più intuitiva e meno affilata di una supersport, ma terribilmente efficace. Questo motore è il cuore pulsante dell'identità Speed Triple, una ragione sufficiente per scegliere questa moto.

Il telaio, un quadro in alluminio a due longheroni, dialoga con una forcella Showa rovesciata da 43 mm e un monoammortizzatore della stessa marca. L'insieme, rodato da anni, offre un compromesso perfetto per l'uso stradale sportivo. Perdona le imperfezioni dell'asfalto rimanendo preciso e fermo quando il ritmo si accelera. Con i suoi 219 kg a pieno peso, non è la più leggera della sua categoria, ma la sua agilità in città e la sua stabilità in curva fanno dimenticare questi pochi chili superflui. La frenata, assicurata da due pinze radiali a quattro pistoncini davanti, è all'altezza del resto: potente, progressiva e dotata dell'ABS.

Allora, a chi si rivolge questa Triumph Speed Triple S 2013? Non al principiante, chiaramente. È la montura ideale per il viaggiatore sportivo esigente, quello che cerca sensazioni forti senza gli svantaggi di una posizione da corsa, e che pone il carattere di un motore al di sopra di tutto. Affronta concorrenti come la Ducati Streetfighter o la MV Agusta Brutale, ma si distingue da esse per il suo trio di cilindri unico e la sua ergonomia più quotidiana. Il suo prezzo, 12.590 euro all'epoca, la poneva nella fascia alta, giustificato dalle sue dotazioni e dal suo status di serie limitata.

Per riassumere, questa Speed Triple S è una moto che assume perfettamente il suo doppio gioco. Può recitare la sofisticata con le sue finiture curate, le sue cerchi a listello blu e i suoi elementi in carbonio, prima di rivelare il suo vero volto non appena si gira il polso. È una macchina di carattere, imperfetta forse sulla carta di fronte a concorrenti più potenti o più leggere, ma terribilmente avvincente una volta in sella. Per chi cerca una sportiva dal temperamento unico, capace di brillare in prova su strada come di inghiottire i chilometri senza cedere, rimane un riferimento, anche a distanza di anni. Le schede tecniche dei modelli 2016 al 2020 sono evolute, ma lo spirito, lui, è nato qui.