Triumph 865 BONNEVILLE Tag Heuer 2009 — Scheda tecnica

Quando l'orologeria svizzera e la moto britannica decidono di brindare insieme, raramente è cosa da poco. E quando il fantasma di Steve McQueen aleggia sopra il tavolo, il risultato non può che essere un oggetto del desiderio. La Triumph 865 Bonneville Tag Heuer, svelata a Parigi nel giugno 2009 davanti a Lewis Hamilton in persona, è nata da questa alchimia particolare tra due maison che rivendicano ciascuna un pezzo della leggenda McQueen. Triumph per la moto, Tag Heuer per l'orologio Monaco indossato nel film Le Mans nel 1970. Quarant'anni dopo la nascita di quel cronografo mitico, i due marchi hanno suggellato la loro storia comune in un'edizione unica che è tanto pezzo da collezione quanto motocicletta.

Sul piano meccanico, nessuna rivoluzione sotto il serbatoio da 16,6 litri. Ritroviamo il bicilindrico parallelo 865 cc a quattro valvole per cilindro, fedele a sé stesso con i suoi 68 cavalli a 7 500 giri/min e una coppia di 67,7 Nm disponibile già a 5 800 giri. Non è un mulino da emozioni forti, ma un motore di carattere che privilegia l'elasticità alla cavalcata. Con un alesaggio di 90 mm per una corsa di 68 mm e un rapporto di compressione di 9,2:1, il twin Triumph gioca la carta della rotondità e della disponibilità piuttosto che quella della sportività esasperata. Il cambio a cinque rapporti basta ampiamente per sfruttare questa meccanica senza affaticare il polso sinistro, e la trasmissione a catena resta una scelta classica per questa categoria.

Lato telaio, il doppio culla in acciaio inquadra il tutto con un rigore tipicamente britannico. La forcella teleidraulica da 41 mm offre 120 mm di escursione all'anteriore, mentre la coppia di ammortizzatori si accontenta di 105 mm al posteriore. Classico, solido, senza pretese sportive. La frenata, con il suo singolo disco da 310 mm morso da una pinza a due pistoni all'anteriore e un disco da 255 mm al posteriore, fa il suo lavoro senza eccesso di zelo. I 200 kg a secco ricordano che questa Bonneville non è una ballerina, ma la sella appollaiata a soli 751 mm la rende accessibile alla maggior parte delle corporature. La velocità massima dichiarata di 170 km/h colloca chiaramente la macchina nel registro della passeggiata piuttosto che dell'attacco.

Tutto l'interesse di questa Bonneville Tag Heuer risiede ovviamente nella sua livrea. Ispirata ai colori del cronografo Monaco Calibre 12, a sua volta occhiolino alla Porsche 917K nelle tinte Gulf che McQueen pilotava sul grande schermo, la veste di questa Triumph racconta una storia a ogni sguardo. È un esercizio di stile, un ponte tra due universi che condividono il gusto per il bell'oggetto meccanico e una certa idea di panache. Il collezionista amante delle belle meccaniche, siano esse orologiere o motociclistiche, troverà qui un terreno di gioco affascinante. Per gli altri, quelli che cercano una moto da tutti i giorni, la Bonneville standard farà esattamente lo stesso lavoro a molto meno.

Pezzo unico oblige, questa Triumph 865 Bonneville Tag Heuer non ha mai avuto vocazione a circolare per tutte le strade. Si rivolge agli appassionati che vedono nella moto qualcosa di diverso da un mezzo di trasporto, a coloro per cui il nome di McQueen evoca ben più di un attore hollywoodiano. Un bell'oggetto, certo limitato meccanicamente rispetto a quanto propone la concorrenza neo-rétro attuale, ma il cui valore si misura in storia condivisa piuttosto che in cavalli all'albero motore.