Triumph 865 BONNEVILLE T 100 50th Anniversary 2009 — Scheda tecnica

Chi ricorda ancora le distese di sale dello Utah nel 1956, quando Johnny Allen spingeva un bicilindrico Triumph di 650 cm3 oltre ogni limite per conquistare un record di velocità? È da quell'impresa che nasce, tre anni più tardi, un nome divenuto mitico nella storia della moto britannica. La Bonneville, commercializzata a partire dal 1959 con il suo twin parallelo e il cambio a quattro rapporti, avrebbe attraversato i decenni coltivando una miscela rara di fascino insulare e meccanica sincera.

Nel 2009, Triumph celebra questo mezzo secolo di esistenza con un'edizione anniversario limitata a soli 650 esemplari. La cifra non è casuale: richiama la cilindrata originale. Costruita sulla base della T100, questa Bonneville 50th Anniversary monta il bicilindrico parallelo quattro tempi di 865 cm3, calato a 360 gradi, che eroga 68 cavalli a 7500 giri/min e 67,7 Nm di coppia già a 5800 giri. Nulla di vulcanico sulla carta, soprattutto di fronte a una Kawasaki W800 o a una Moto Guzzi V7, ma la Triumph non gioca la carta della cavalleria. Punta su un carattere motore rotondo, disponibile, perfettamente sfruttabile nel quotidiano. Il cambio a cinque rapporti si dimostra preciso, la trasmissione a catena resta classica e la velocità massima si ferma a 170 km/h. Più che sufficiente per viaggiare con stile senza credersi Valentino Rossi.

Ciò che distingue questa serie limitata dalla T100 di catalogo è innanzitutto la livrea battezzata "Tangerine Dream". Questo connubio di blu e arancione esotico rimanda direttamente ai colori della primissima Bonneville. Triumph ha curato i dettagli con coperchi punterie cromati, una sella specifica, un logo commemorativo inciso sotto la seduta e un numero di serie individuale fissato sui ponticelli del manubrio. Ogni esemplare viene consegnato con un certificato di autenticità firmato da John Bloor in persona. Siamo chiaramente nel registro del pezzo da collezione, pensato tanto per essere guidato quanto per troneggiare in un garage ben illuminato.

Sul fronte telaio, ritroviamo il doppio culla in accio, una forcella teleidraulica da 41 mm con 120 mm di escursione e due ammortizzatori posteriori che offrono 105 mm di corsa. La frenata si affida a un disco da 310 mm all'anteriore e uno da 255 mm al posteriore, ciascuno servito da una pinza a due pistoni. Corretto, senza di più. I 200 kg a secco impongono un minimo di rispetto nei cambi di direzione ravvicinati, ma la sella bassa di 751 mm rassicura tutte le corporature. Il serbatoio da 16,6 litri consente un'autonomia onesta per le uscite domenicali senza stress. A 8390 euro al prezzo dell'epoca, Triumph posizionava questa edizione con un leggero sovrapprezzo rispetto alla T100 standard, giustificato dall'esclusività e dalle finiture dedicate.

Questa Bonneville anniversario si rivolge innanzitutto agli innamorati del marchio, ai collezionisti esperti e ai motociclisti che cercano una macchina dal forte valore sentimentale piuttosto che uno strumento di prestazione. Triumph gioca qui a fondo la carta del patrimonio, e bisogna riconoscere che la ricetta funziona. La Bonnie ha sempre saputo attirare un pubblico eclettico, dalle star hollywoodiane agli avventurieri della domenica. Cinquant'anni dopo la sua nascita, dimostra che un bicilindrico di buona stirpe, vestito con gusto e prodotto in quantità misurata, vale talvolta più di tutte le innovazioni elettroniche del mondo.