Triumph 865 Bonneville édition McGregor 2008 — Scheda tecnica

Ewan McGregor non è soltanto il Jedi preferito di un'intera generazione o il magnifico tossico di Trainspotting. È anche un motociclista puro, di quelli che divorano i continenti in sella senza battere ciglio. Oltre 60 000 chilometri documentati in video, dalla Scozia al Sudafrica passando per la Terra del Fuoco, principalmente in sella a BMW GS Adventure. Un palmares da giramondo che farebbe impallidire la maggior parte dei motociclisti della domenica. Così, quando Triumph decide di associare il suo nome alla Bonneville 865 nel 2008, la scelta appare logica. Solo che questa edizione McGregor non somiglia a nessun'altra serie speciale del catalogo britannico.

La ragione è semplice: ne esiste un unico esemplare. Un pezzo unico, firmato di pugno dall'attore scozzese sul serbatoio, venduto all'asta a favore dell'UNICEF. Siamo ben lontani dalla semplice operazione di marketing con un adesivo dorato e tre viti cromate in più. Il serbatoio sfoggia una finitura ramata che contrasta radicalmente con il nero e il cromo del resto della moto, un trattamento ripreso al centro del parafango anteriore e sui suoi supporti. Il risultato visivo è sorprendente, quasi barocco per una Bonneville solitamente così composta nella sua veste.

Sotto questa livrea benefica, la meccanica resta quella della Bonneville classica dell'epoca. Il bicilindrico parallelo da 865 cm3 eroga 68 cavalli a 7 500 giri/min e 67,7 Nm di coppia a 5 800 giri/min. Nulla di vulcanico, ma è precisamente il temperamento atteso su questo tipo di moto. Il telaio a doppia culla in acciaio, la forcella teleidraulica da 41 mm, i due ammortizzatori posteriori con i loro 105 mm di escursione, la frenata con singolo disco anteriore da 310 mm: tutto questo compone un insieme onesto, calibrato per il piacere tranquillo piuttosto che per la prestazione. I 227 kg in ordine di marcia e la sella a 775 mm da terra ne fanno una moto accessibile, anche per corporature minute. Il cambio a cinque rapporti e la trasmissione a catena completano un insieme volutamente semplice, fedele allo spirito neo-retrò che Triumph coltiva con costanza dalla rinascita della Bonneville.

L'interesse di questa edizione non risiede ovviamente nella scheda tecnica. Sta nella convergenza tra un attore sinceramente appassionato di moto e un marchio che sa sfruttare il proprio patrimonio senza cadere nella caricatura. McGregor, a differenza di altre celebrità che posano su custom che non guidano mai, ha dimostrato il proprio impegno sull'asfalto e in pista. I suoi viaggi filmati con Charley Boorman hanno peraltro contribuito a rilanciare l'interesse per il mototurismo a lunga percorrenza a metà degli anni 2000. Associare il suo nome a una Bonneville piuttosto che a una Tiger o a una Rocket III è stata una scelta astuta: la Bonnie incarna l'autenticità motociclistica, quella che parla ai puristi come ai neofiti.

Per chi avesse sognato di mettere le mani su questo pezzo da collezione senza riuscirci, Triumph proponeva nello stesso anno un'edizione limitata Belstaff, più accessibile ma meno carica di simbolismo. La vera domanda resta quella del valore di una simile macchina. Il suo prezzo non compare in nessun listino del costruttore, dato che non è mai stata commercializzata nel senso classico del termine. La sua quotazione dipende unicamente da quanto un collezionista è disposto a sborsare per possedere una Bonneville 865 firmata da Obi-Wan Kenobi in persona. E questo, nessun listino dell'usato può quantificarlo.