Triumph 865 Bonneville édition Belstaff 2008 — Scheda tecnica

Cinquanta esemplari. Non uno di più. Nel 2008, Triumph decide di unire la sua Bonneville 865 a Belstaff, il venerabile produttore britannico di abbigliamento le cui cerate hanno vestito tanto Che Guevara quanto Steve McQueen prima di virare verso il prêt-à-porter di alta gamma. Il risultato è più un oggetto da collezione che una semplice moto di serie, ed è proprio questo a rendere questa edizione limitata così particolare.

Sul piano meccanico, si resta in territorio conosciuto. Il bicilindrico parallelo da 865 cm3, alesaggio di 90 mm per una corsa di 68 mm, eroga 68 cavalli a 7500 giri/min e una coppia di 67,7 Nm disponibile già a 5800 giri. Niente di bellicoso, niente di spettacolare nemmeno. La Bonneville non ha mai preteso di fare la sportiva. Il suo cambio a cinque marce e la trasmissione a catena fanno il loro lavoro senza fronzoli, il tutto con una velocità massima di 170 km/h. Siamo nel registro del piacere tranquillo, quello delle passeggiate in cui il contachilometri conta meno del paesaggio. Di fronte a una Kawasaki W650 o a una Moto Guzzi V7 Classic della stessa epoca, la Triumph Bonneville 865 propone un temperamento simile, ma con quel supplemento d'anima che conferisce il blasone di Hinckley.

Là dove questa edizione Belstaff si distingue è nella sua livrea. Nero profondo impreziosito da finiture dorate su cerchi, serbatoio, coprisella e parafango anteriore. La fenice Belstaff troneggia sulle fiancatine come uno stemma aristocratico. L'insieme respira un'eleganza contenuta, lontana dalla vistosità di certe serie speciali che confondono esclusività e accumulo di cromature. Qui, ogni dettaglio dorato ha il suo posto, ogni superficie nera funge da scrigno. La sobrietà britannica in ciò che ha di più riuscito.

La Bonneville, ricordiamolo, porta in sé quasi mezzo secolo di storia. Nata nel 1959, prodotta fino agli anni '80, poi messa in letargo durante una lunga traversata del deserto prima di rinascere nel 2001 con un motore da 800 cm3. La versione 865 rappresenta l'evoluzione di questa rinascita, un motore leggermente maggiorato che apporta un tocco di elasticità supplementare ai bassi regimi. Il telaio a doppia culla in acciaio, la forcella da 41 mm con i suoi 120 mm di escursione e i due ammortizzatori posteriori con 105 mm di corsa compongono un insieme classico. I 227 kg in ordine di marcia e la sella a 775 mm da terra la rendono accessibile alla maggior parte delle corporature. La frenata, con il suo singolo disco da 310 mm all'anteriore morso da una pinza a due pistoncini, richiede anticipazione. Non siamo su una macchina fatta per attaccare.

Venduta a circa 11 250 euro al momento del lancio, ovvero l'equivalente di 8999 sterline, questa Bonneville Belstaff si rivolgeva ai collezionisti tanto quanto agli amanti della bella meccanica. Triumph aveva spinto la partnership fino in fondo proponendo una giacca Belstaff abbinata, anch'essa in serie limitata. Una versione unica legata all'attore Ewan McGregor fu addirittura venduta all'asta a favore dell'Unicef. Oggi, con soltanto 50 unità prodotte, questa edizione rappresenta un pezzo raro sul mercato dell'usato. Per chi cerca una Bonneville diversa, una macchina da raccontare tanto quanto da guidare, resta una scelta di carattere. A patto di trovarla.