Suzuki V-Strom 650XT 2026 — Scheda tecnica

Allora, è la fine di una saga? Nel 2026, la Suzuki V-Strom 650XT tira i suoi ultimi chilometri prima di lasciare il palco, incapace di superare il muro della norma Euro5+. Eppure, prima di scomparire, rimane una proposta pertinente, soprattutto per coloro che cercano un trail accessibile e versatile. Il prezzo della Suzuki V-Strom 650XT, intorno agli 8400 euro, rimane un argomento di forza in un mercato dove le medie cilindrate da avventura tendono a impennarsi.

Comparata alla sua versione standard, la XT aggiunge alcuni elementi che, sulla carta, sembrano modesti, ma che cambiano realmente il suo carattere. Le cerchi a raggi, il paramotore (in plastica, certo, meno nobile dell’alluminio ma utile per l’estetica) e i paramani le donano un piccolo aspetto da esploratore. Questi tre chili aggiuntivi e queste dotazioni rispondono alla voglia di allontanarsi dall’asfalto, anche se il suo vero terreno rimane la strada e i sentieri stabilizzati. Per un principiante nel trail o un viaggiatore pragmatico, questa configurazione offre un compromesso intelligente.

Tecnicamente, condivide la stessa base della 650 classica. Il bicilindrico a V da 645 cm3, rivisto per Euro 5, eroga 71 cavalli e 62 Nm di coppia. Questi numeri non sono rivoluzionari, ma assicurano una progressione fluida e un motore indistruttibile, tipico delle Suzuki. Il telaio in alluminio, la forcella da 43 mm, i freni a doppio disco anteriore e l’ABS forniscono una base seria. Con il suo serbatoio da 20 litri, una bolla regolabile e delle dotazioni come l’Easy Start, è progettata per i lunghi viaggi senza fronzoli.

Ma nell’ombra, la nuova V-Strom 800 DE comincia a rombare. Più potente (84 cv), meglio equipaggiata in elettronica e più determinata per il fuoristrada, essa rappresenta l’evoluzione naturale. La 650XT si posiziona quindi come l’ultima occasione di acquisire una V-Strom semplice, robusta e senza complessità eccessive. Il suo peso di 216 kg a pieno carico e la sella a 830 mm rimangono accessibili, anche se si rimpiange sempre l’assenza di cavalletto centrale di serie.

Per concludere, la Suzuki V-Strom 650XT è il trail di coloro che valorizzano l’affidabilità, l’economia e una versatilità onesta piuttosto che la performance ultima. A questo prezzo, rimane un riferimento per iniziare a viaggiare o per percorrere le strade secondarie senza prendersi per un pilota d’enduro. Prima che essa lasci definitivamente i cataloghi, è un’occasione di avere una macchina che ha segnato la sua epoca, senza pretese ma con un carattere ben temprato.