Suzuki V-Strom 650XT 2015 — Scheda tecnica

È ancora possibile, nel 2015, proporre una moto d’avventura credibile attorno a un semplice bicilindrico a V di 645 cm3 e 69 cavalli? Mentre il segmento esplode con macchine sempre più imponenti e tecnologiche, Suzuki gioca la carta della moderazione, quasi dell’anacronismo, con questa V-Strom 650XT. Eppure, avvicinandola, si avverte che ha un piccolo qualcosa in più. Questo becco di anatra innestato nella parte anteriore, queste ruote a raggi da 19 pollici nella parte anteriore, queste protezioni tubolari discrete, tutto questo le conferisce un’allure decisamente più determinata della sua sorellina standard. Non sembra più chiedersi cosa ci faccia, ha voglia di vedere cosa c’è dopo l’asfalto.

Il cuore della belva resta questo famoso V-twin, un motore che conosciamo a memoria e che fa da vecchia conoscenza rassicurante. Con 69 Nm di coppia disponibili piuttosto presto, tira senza esitazione, con una linearità e una dolcezza che ne fanno un compagno di viaggio instancabile. Non si cercherà la punta di potenza frenetica di un tri cilindrico, ma questa progressività è un vantaggio maggiore per il viaggio carico o la trazione su sterrato. Il telaio, di una chiarezza e di una neutralità esemplari, completa questo quadro offrendo una stabilità roborativa, sia in rettilineo con vento forte che nei tornanti sinuosi. La sella a 835 mm può impressionare sulla carta, ma la carenatura sottile permette di appoggiare bene il piede.

Ma allora, questa Suzuki V-Strom 650XT è una vera baroudeuse? Bisogna temperare gli ardori. Il suo peso di 215 kg a pieno carico e la sua altezza da terra di 175 mm ne fanno più un’eccellente routière a suo agio sugli sterrati che il contrario. Non rivaleggerà su terreno impervio con una Tiger 800 XC o una BMW F 800 GS, più agili e meglio sospese per il vero fuoristrada. Il suo serbatoio da 20 litri, pur essendo corretto, lascia a volte sognare di fronte all’autonomia pléthorica di alcune concorrenti. La sua forza risiede altrove: nella sua accessibilità e nel suo pragmatismo assoluto.

È qui che la questione del prezzo acquisisce tutto il suo significato. Qual è il prezzo di una Suzuki V-Strom 650XT? Attorno agli 8600 euro al momento del lancio, si posizionava come un’opzione notevolmente intelligente. Per questo budget, si otteneva una macchina affidabile, sobria, già ben equipaggiata di serie con il suo ABS, e sulla quale era possibile innestare un kit di accessori da viaggio completo senza far esplodere i contatori. È questa equazione economica, più che prestazioni fuori norma, che ha costruito la sua leggenda. Si rivolge al routard pragmatico, a quello che percorre più asfalto che pista, ma che vuole avere l’opzione di avventurarsi senza ruinare. Una macchina onesta, senza pretese eccessive, che fa il suo lavoro con un’efficacia redoutable. Una prova che l’avventura, a volte, non ha bisogno di cavalli pazzeschi, ma solo di buon senso e di un motore indistruttibile.