Suzuki V-Strom 650XT 2020 — Scheda tecnica

Una coppia di cerchi a raggi e un paramotore in plastica bastano a trasformare un viaggiatore civilizzato in un avventuriero dei sentieri? È la scommessa audace della Suzuki V-Strom 650XT, una versione che punta sull'estetica del grande mare senza realmente stravolgere l'DNA della base. Per poco meno di 9000 euro, precisamente 8999 €, si ottiene questa super motard vestita per l'avventura, ma il cui cuore rimane irrimediabilmente quello di una roadster alta, ultra-versatile e affidabile a tutte le prove.

Sotto la carenatura rivista per imitare la 1000, batte il ormai celebre bicilindrico a V da 645 cm3. Con i suoi 71 cavalli a 8000 giri/min e la coppia di 69 Nm disponibile piuttosto presto, non schiaccia la concorrenza sulla carta, ma possiede quella progressività e quella dolcezza che ne fanno un motore da compagna ideale. Tira senza mai sorprendere, beve moderatamente nel serbatoio da 20 litri, e il suo nuovo allestimento Euro4 non gli ha tolto il suo carattere. Di fronte a una Yamaha Ténéré 700, più focosa e radicale, o a una Kawasaki Versys 650, più viaggiatrice, la Suzuki gioca la carta dell'equilibrio e dell'accessibilità.

Ed è proprio qui che il problema sorge per la versione XT. La sua dotazione "adventure" sembra a volte cosmetica. I cerchi a raggi da 19 e 17 pollici sono un vero plus per la robustezza e l'immagine, ma il paramotore è in plastica, un'economia sorprendente su una moto a questo prezzo. I paramani sono i benvenuti, ma l'assenza di cavalletto centrale su una moto da 213 kg a pieno carico rasenta il crimine di lesa-utente. Si posiziona quindi come un trail da strada, capace di digerire del sentiero di terra occasionale, ma non come una vera fuoristrada. Il controllo di trazione a due modalità e l'ABS sono degli atout rassicuranti, così come la bolla regolabile e gli aiuti alla partenza.

Quindi, qual è il prezzo di una Suzuki V-Strom 650XT? Per questi 8999 €, si acquista soprattutto una macchina di redoutable efficacia nell'uso quotidiano. Il suo telaio in alluminio, le sospensioni morbide e la sella alta 83 cm ne fanno una moto accessibile, rassicurante e incredibilmente facile da vivere. È la moto ideale per il viaggiatore che vuole vedere il paese senza complicazioni, o per il novizio che cerca una prima grossa cilindrata rassicurante. Perdona tutto, consuma poco e non si rompe mai. Invece, se è per il campo di pietre, è meglio guardare altrove. La V-Strom 650XT è un'ottima moto, ma rimane un'avventuriera di asfalto.