Suzuki V-Strom 650XT 2017 — Scheda tecnica

Una moto da trail deve necessariamente atteggiarsi a un avventuriero per meritarsi il suo nome? Con la V-Strom 650XT, Suzuki offre una risposta sfumata e intelligente. Ci troviamo di fronte a una macchina che punta più sull'estetica avventurosa e su alcune dotazioni azzeccate che su una trasformazione radicale. Il cuore resta quello di una V-Strom 650 collaudata, ma vestita per evocare gli spazi aperti. Per circa 8999 euro, si posiziona come un'alternativa seria a concorrenti come la BMW F 750 GS o la Yamaha Ténéré 700, con un argomento di rilievo: l'affidabilità leggendaria del bicilindrico a V di 90 gradi.

Sotto il serbatoio da 20 litri batte un motore la cui reputazione non è più da fare. Il V-twin di 645 cm3 eroga 71 cavalli a 8000 giri/min e una coppia corposa di 69 Nm a partire da 6400 giri/min. Questi numeri, conformi alla norma Euro 4, non fanno impazzire, ma offrono una progressività ed una linearità esemplari. È qui tutta la filosofia della moto: una potenza accessibile, una coppia presente ovunque nel regime di giri, che perdona le marce sbagliate e tira senza strappi fin dai bassi regimi. Di fronte al bicilindrico parallelo più veemente della Ténéré 700, la Suzuki sceglie la flessibilità e la facilità. Il tutto per muovere 216 kg a pieno, un peso contenuto che contribuisce a una piacevole sensazione di leggerezza a fermo e in manovra.

Lo spirito « XT » si riassume in alcuni aggiunti ben studiati. Le ruote a raggi da 19 e 17 pollici danno immediatamente lo stile, anche se sono soprattutto lì per l'apparenza e un migliore smorzamento delle micro-imperfezioni. Il paramotore in plastica protegge più l'estetica che la meccanica in caso di contatto leggero. I paramani, invece, sono un vero valore aggiunto con il freddo. La visiera regolabile senza attrezzi, l'ABS, il controllo di trazione a due livelli e gli aiuti alla partenza (Easy Start, Low RPM Assist) completano un equipaggiamento già generoso per il segmento. Ci si rammaricherà solo dell'assenza persistente di un cavalletto centrale, un accessorio che manca duramente su questo tipo di moto.

Quindi, chi acquista una Suzuki V-Strom 650XT? Il motociclista viaggiatore che percorre migliaia di chilometri su asfalto e strade sterrate, in cerca di comfort, di flessibilità e di serenità. Non è una moto per i sentieri estremi, ma una compagna di viaggio versatile e rassicurante, dotata di una meccanica indistruttibile. La sua altezza della sella di 830 mm la rende una moto accessibile, nonostante il suo look imponente. Se vi chiedete qual è il prezzo della Suzuki V-Strom 650XT, sappiate che è giustificato da un insieme coerente, affidabile e notevolmente ben realizzato per l'uso quotidiano e i lunghi viaggi. È una moto da trail che assume pienamente la sua natura stradale, aggiungendo giusto quel che serve di brio avventuriero per venire voglia di fare la prossima deviazione su sterrato.