Suzuki V-Strom 650XT 2022 — Scheda tecnica

A cosa serve un trail di media cilindrata? A viaggiare senza spendere troppo, ad esplorare senza specializzarsi, a divertirsi senza complicarsi. In questo segmento ben definito, la Suzuki V-Strom 650XT, con un prezzo intorno ai 9600 euro, si pone una domanda semplice: è la più equilibrata? Il suo prezzo, per una moto dallo spirito avventuriero marcato, si colloca nella media della concorrenza, ma la sua proposta è più sottile.

Lei non rivoluziona nulla, questa XT. Aggiunge semplicemente cerchi a raggi, una protezione paramotore in plastica e paramani alla versione standard. Questi tre chili aggiuntivi e queste dotazioni le conferiscono un carattere, un'intenzione. I cerchi a raggi sono un vero valore aggiunto per chi prevede di allontanarsi dall'asfalto, anche se la protezione paramotore, meno robusta di un modello in alluminio, rimane soprattutto estetica. È una dichiarazione di stile, un segnale inviato alle Tenéré 700 e alle Versys 650: sono pronta per l'avventura, anche se i miei 216 kg a pieno carico e la distanza da terra di 170 mm rimangono ragionevoli.

Il cuore della moto, questo V2 da 645 cm3, è un vecchio compagno che ha ben invecchiato. Con 71 cavalli a 8800 giri/min e 69 Nm di coppia, non indulge nella brutalità. Predilige la regolarità, l'affidabilità e la frugalità, con un consumo spesso intorno ai 3,5 litri per 100 km. L'aggiornamento alle normative Euro 5 ha addirittura leggermente migliorato il suo comportamento, senza toglierle il carattere morbido e accessibile. È un motore per il viaggiatore che preferisce la lunghezza del viaggio alla velocità massima, anche se i 185 km/h in rettilineo sono raggiungibili.

Su strada, è lì che eccelle. Il suo telaio twin-spar in alluminio, la forcella da 43 mm e la sospensione posteriore conferiscono un'aderenza notevole. Il controllo di trazione a due livelli, la carenatura regolabile e gli aiuti come l'Easy Start rendono la vita facile. La frenata, con i suoi due dischi da 310 mm all'anteriore, è efficace senza essere sportiva. È una moto progettata per il comfort e la sicurezza, per l'utente che vuole una moto capace di tutto senza mai diventare intimidatoria.

Il pubblico di riferimento è chiaro: il motociclista che vuole una sola moto per la città, i sentieri di campagna e i lunghi viaggi. La V-Strom 650XT è un compromesso brillante, ma un compromesso. Non è la più leggera, non è la più potente, non è la più radicale nel campo dell'avventura. Ma è probabilmente la più versatile e la più rassicurante. Il suo prezzo, spesso la prima domanda che pone un potenziale acquirente, è giustificato da questa versatilità incrollabile e questa reputazione di solidità. Ci si rammaricherà solo dell'assenza del cavalletto centrale, un dettaglio su una moto che si vuole pratica. Per molti, questa risposta equilibrata sarà quella giusta.