Suzuki V-Strom 650XT 2016 — Scheda tecnica

È ancora una moto o già un coltellino svizzero a due ruote? La Suzuki V-Strom 650XT del 2016 pone questa domanda con un'insistenza tranquilla. In un mondo in cui ogni trail deve esibire un pedigree da avventuriero delle sabbie, la Suzuki suona una partitura diversa, quella della ragione polivalente. Non pretende di sfidare il Dakar, ma piuttosto di inghiottire l'asfalto di tutti i giorni e i sentieri secondari con una serenità disarmante. Di fronte a una Tiger 800 o una BMW F 800 GS che espongono le loro ambizioni fin dalla silhouette, la V-Strom avanza mascherata, il suo becco d'anatra aggiungendo solo un tocco di carattere a una meccanica soprattutto pragmatica.

Il suo cuore batte al ritmo di un bicilindrico a V da 645 cm3, un'architettura collaudata che eroga 69 cavalli e una coppia di 69 Nm. Questi numeri non faranno tremare i contatori, ma costituiscono l'essenza stessa del suo carattere: una potenza accessibile, lineare, che rende la macchina intuitiva fin dai primi giri di ruota. Il peso dichiarato di 215 kg a pieno carico non è un favore, ma si gestisce bene grazie a un centro di gravità basso e un telaio in alluminio di grande neutralità. L'altezza della sella di 835 mm può intimidire, ma una volta in sella, la moto si fonde nel paesaggio urbano o stradale con una disinvoltura sconcertante.

Dove la versione XT prende il suo senso, è nel suo equipaggiamento orientato “capo verso l'orizzonte”. I cerchi a raggi che accettano pneumatici tubeless, l'ABS di serie e la possibilità di innestare una vera e propria attrezzatura da avventura (protezioni, bagagli, fari supplementari) le permettono di tenere il suo rango. Con il suo serbatoio da 20 litri, promette belle autonomie, anche se alcuni concorrenti mostrano più golosità in materia. È sul terreno finanziario che l'operazione di genio si verifica. Con un prezzo di listino di 8599 euro, la V-Strom 650XT pone una domanda impertinente: qual è il prezzo della libertà senza complicazioni? Si posiziona infatti ben al di sotto dei listini praticati dalla concorrenza europea, offrendo un rapporto equipaggiamento-polivalenza-prezzo davvero difficile da battere.

Allora, per chi è? Per il viaggiatore che cerca una compagna di viaggio affidabile ed economica, per il motociclista quotidiano che vuole un'evasione verde nel fine settimana senza i problemi di una grossa cilindrata, o per il principiante serio attratto dal trail. Non sarà mai la regina del deserto, e il suo twin, per quanto dolce sia, può sembrare giusto di fronte a una moto pesantemente carica. Ma è proprio questa assenza di pretese che fa la sua forza. La Suzuki V-Strom 650XT non vende sogni, vende chilometri, serenità e una forma di intelligenza motociclistica che, decisamente, non ha prezzo.