Suzuki GSX-R 750 2005 — Scheda tecnica

Vingt ans. C'est le temps qu'il aura fallu à la suzuki gsx-r 750 pour devenir une institution, une référence absolue dans la catégorie des sportives pures. Et pour souffler ses deux décennies d'existence, Suzuki ne s'est pas contenté d'un gâteau et de quelques bougies : la firme d'Hamamatsu sort une History Replica en édition limitée à cent exemplaires pour la France, habillée des couleurs bleu et blanc de la toute première GSX-R née en 1985. Le résultat est saisissant. Ces teintes ont quarante ans dans les veines et elles portent encore la combinaison avec une élégance redoutable.

Ce qui rend l'exercice encore plus savoureux, c'est de mesurer le chemin parcouru. La suzuki gsx r 750 2005 développe 148 chevaux à 12 800 tr/min et 86,3 Nm de couple à 10 800 tr/min, sur un châssis qui n'accuse que 163 kg à sec. Comparez avec l'ancêtre de 1985, qui pointait à 106 chevaux pour 176 kg : en vingt ans, la GSX-R a gagné 42 chevaux et perdu 13 kilos. C'est le genre de trajectoire qui force le respect. Il faut rappeler que la moto a connu une période moins glorieuse dans les années 1990, où elle avait laissé filer son poids jusqu'à 208 kg à sec, se retrouvant distancée par des concurrentes plus affûtées comme la Honda CBR 750 ou la Yamaha YZF-R7. Ce passage à vide appartient désormais à l'histoire.

Mécaniquement, le quatre cylindres en ligne 748 cc alésé à 72 mm et fouetté à 46 mm de course tourne à un taux de compression de 12,3:1. Ce moteur haut-régime impose sa musique bien au-delà des 10 000 tr/min, là où la suzuki gsx r 750 k7 ou les versions antérieures comme la suzuki gsx r 750 k3 livraient déjà cette même montée en puissance frénétique. Le cadre périmétrique double poutre aluminium, les suspensions entièrement réglables des deux côtés, les pneus 120/70-ZR17 à l'avant et 180/55-ZR17 à l'arrière composent un ensemble qui vise clairement la piste, ou du moins les routes à grand rayon. L'empattement de 1 400 mm et la hauteur de selle à 825 mm dessinent le profil d'un pilote confirmé, pas d'un débutant en quête de permis faciles.

Cette History Replica se distingue du modèle standard par quelques détails soignés. Les disques avant adoptent une découpe rainurée et ajourée qui relève autant du tuning assumé que de la performance, la bulle reçoit un léger fumé, la chaîne est colorée, et une clé exclusive complète l'ensemble. Ce ne sont pas des ajouts qui changent fondamentalement le comportement de la moto, mais ils affirment le caractère collector de la pièce. À 11 499 euros, la suzuki gsx-r 750 prix se situe dans la fourchette haute de la catégorie 750 cm3, mais l'édition spéciale justifie la prime pour qui veut posséder un objet singulier.

La GSX-R 750 occupe une niche particulière dans le paysage sportif. Trop puissante pour les débutants, moins extrême qu'une Superbike à part entière, elle convient au pilote intermédiaire qui veut progresser sans se retrouver débordé par une 1000 cc. Suzuki a d'ailleurs simultanément lancé une nouvelle GSX-R 1000 ce même millésime, ce qui place la 750 dans un rôle de transition assumé. La suzuki gsx-r 750 srad des années 1990 avait posé les bases de cette logique, et les générations suivantes n'ont fait que raffiner la formule. Que l'on parle de la suzuki gsx r 750 1996, de la suzuki gsx r 750 2001 ou de ce millésime 2005, le fil conducteur reste intact : une sportive pensée pour ceux qui conduisent vite, pas pour ceux qui regardent les motos dans les vitrines.