Skygo King 150 2020 — Scheda tecnica

Un monocilindrico da 144,7 cc e 12,7 cavalli non rivoluzionerà il mondo della moto, ma è proprio qui che la Skygo King 150 trova il suo territorio. Con un peso a secco di 101 chili, una forcella telescopica classica e degli ammortizzatori doppi posteriormente, gioca la carta della semplicità meccanica assoluta. La frenata è assicurata da due tamburi, una configurazione di un’altra epoca che impone una certa anticipazione ma che evita i problemi di un sistema idraulico mal mantenuto. Per un utilizzo urbano o su strade sterrate, questa rusticità può addirittura trasformarsi in un argomento a favore.

Il motore quattro tempi, con un alesaggio di 61 mm e una corsa di 49,5 mm, è calibrato per la maneggevolezza più che per i regimi di rotazione elevati. Il suo rapporto di compressione di 9:1 gli permette di digerire senza problemi i carburanti più modesti. La coppia massima di 10 Nm a 7500 giri/min arriva piuttosto presto, e i 12,7 cavalli a 9500 giri/min sono sufficienti per mantenere una velocità fluida in città o su strade provinciali. Il cambio a cinque marce e la trasmissione a catena completano un insieme che non cerca la sofisticazione, ma l’affidabilità elementare.

Con un interasse di 1270 mm e una luce da terra di 180 mm, la King 150 mostra intenzioni chiare in termini di versatilità. Gli pneumatici in 2.75-17 all’anteriore e 3.00-17 al posteriore sono profili sottili che favoriscono l’agilità in ambiente urbano offrendo al contempo una certa capacità su piste stabilizzate. Il serbatoio da 12 litri promette un’autonomia confortevole per questo genere di utilizzo. Questa moto non pretende di essere una sportiva, né una vera trail, ma si infila ovunque con una discrezione ed un’efficacia che spiazzano.

La vera domanda non è se possa competere con una Honda CB125F o una Yamaha YBR 125, perché non è costruita con la stessa logica. La Skygo King 150 si rivolge a chi cerca uno strumento di mobilità basico, privo di fronzoli, facile da mantenere e riparare. È la moto del fattorino urbano, dello studente con un budget limitato, o del meccanico hobbista che vuole un veicolo semplice per i brevi tragitti. Non farà vibrare i passionati di meccanica fine, ma adempirà il suo compito giorno dopo giorno senza mai richiedere un’attenzione particolare.