MV Agusta Superveloce 800 Oro 2020 — Scheda tecnica

È ancora possibile creare una moto che provochi un desiderio immediato, una voglia irrefrenabile prima ancora di girare la chiave? MV Agusta risponde con la Superveloce 800 Oro, un oggetto che trascende la semplice meccanica per diventare una dichiarazione estetica. Questa macchina non emerge da un ufficio di progettazione anonimo, ma direttamente da un concept-show così riuscito che la versione di serie sembra una semplice formalità. Hanno aggiunto gli indicatori di direzione, regolato alcuni dettagli per l'omologazione, ed ecco: il sogno è in produzione, limitato a 300 esemplari. A quasi 28.000 euro, non parla alla ragione, ma esclusivamente alla passione.

Tecnicamente, condivide il suo cuore e il suo scheletro con la F3 800. Il trio di cilindri eroga 148 cavalli a 13.000 giri, una coppia di 88 Nm a 10.600 giri, alloggiati in un telaio a traliccio in acciaio con le piastre dorate. È una base performante e sicura, ma il vero miracolo è che questa parentela tecnica scompare sotto il colpo di matita. La Superveloce 800 Oro sviluppa una personalità autonoma, néo-rétro e profondamente sensuale. Il suo profilo è una carezza per l'occhio, dal serbatoio fasciato in pelle al faro posteriore circolare, un ammiccamento malizioso. La sella in Alcantara, i silenziatori specifici, le ruote a raggi e i componenti in carbonio disseminati acquistano il suo status "Oro". Solo la bolla e il faro giallo del prototipo sono stati sacrificati per la burocrazia amministrativa, una piccola frustrazione per i puristi.

L'equipaggiamento giustifica il premium. La strumentazione è uno schermo TFT da 5 pollici connesso, ereditato dalla Brutale 1000, che permette di gestire gli assistenze tramite smartphone. Include anche il quickshifter, l'ABS con anti-wheelie, un controllo di trazione a 8 livelli e quattro modalità di guida. Il kit racing Arrow è incluso, liberando 5 cavalli aggiuntivi e riducendo il peso di 8 kg, ammorbidendo persino il carattere per reazioni più dolci della F3. Le sospensioni sono completamente regolabili, la forcella a steli rovesciati da 43 mm e il monoammortizzatore sono specifici, e la posizione è rivista per un po' più di comfort. Questa MV Agusta Superveloce 800 Oro non è quindi una semplice carrozzeria vuota, ma una sportiva abile, anche se la sua essenza rimane lo stile.

Comparata a una Ducati SuperSport o una Triumph Speed Triple RS, la Superveloce non gioca nella stessa lega pragmatica. È l'antitesi della razionalità. Il suo pubblico è quello del collezionista, dell'esteta, di chi cerca una scultura meccanica capace di andare. Con 173 kg a secco e un serbatoio da 16,5 litri, non è la più leggera o la più resistente delle sportive néo-rétro, ma ogni grammo sembra consacrato all'apparenza. È una moto che si appropria dei tuoi impulsi, una trappola visiva dalla quale non si esce indenni. Avvicinala, e comprenderai che a volte, l'emozione precede ogni logica.