MV Agusta Superveloce 800 AGO 2022 — Scheda tecnica

A cosa serve ancora una serie limitata MV Agusta? A celebrare una leggenda, semplicemente, quando si chiama Giacomo Agostini. La Superveloce 800 AGO non è solo una carrozzeria dai colori solari. È un omaggio numerato, quasi ossessivo: 311 esemplari per altrettante vittorie, 15 stelle sul tappo del serbatoio per le sue corone mondiali. L'aura del "Dio" incombe su ogni vite, ed è proprio questo che giustifica il suo prezzo di 31.500 euro. Non si acquista una semplice moto, ma un frammento di storia.

Sotto la carenatura dal design retrò-futuristico, il tre cilindri da 798 cm³ è un capolavoro di orologeria svizzera. Con 151 cavalli a 13.200 giri/min e 88 Nm di coppia, non ha nulla di un museo in movimento. L'albero motore controrotante, le valvole in titanio e l'elettronica sofisticata (controllo di trazione a 8 livelli, anti-wheelie, launch control) ne fanno una meccanica all'avanguardia. Il kit racing Arrow, fornito in dotazione, libera questi cavalli e offre una sonorità ammaliante all'uscita dei tripli silenziatori, dove il nome "Ago" è discretamente inciso. È qui che la MV Agusta Superveloce 800 AGO rivela la sua dualità: un'eleganza vintage servita da una tecnicità ipermoderna.

Le sospensioni Öhlins, con forcella NIX da 43 mm e ammortizzatore TTX, sono una prima sulla Superveloce e trasformano l'esperienza. Abbinate al telaio a traliccio e a un peso a secco di 173 kg, promettono una precisione da rotaia, ben lontana dal semplice ruolo di accessorio estetico. L'ammortizzatore di sterzo Öhlins e il nuovo cannotto di forcella in alluminio forgiato confermano questa ricerca di efficienza. La frenata radiale Brembo e le ruote a raggi completano un telaio che sembra progettato per la pista, nonostante un'altezza della sella di 830 mm che rimane accessibile.

Il vero pubblico per questa macchina? Il collezionista illuminato, l'esteta appassionato di storia, quello che vede al di là del rapporto prestazioni/prezzo. Perché a questo prezzo, si trovano concorrenti più radicali e decisamente più potenti. Ma nessuna offre questa alchimia tra il patrimonio, incarnato dalla firma di Agostini sul serbatoio e i dettagli in fibra di carbonio, e la frenesia di un tre cilindri che urla a 13.000 giri. La Superveloce AGO è un oggetto del desiderio, un pezzo da museo che può bruciare l'asfalto. Non si giustifica, si impone con pura emozione. Una scommessa audace, a immagine della casa di Schiranna.