MV Agusta LXP Orioli 2025 — Scheda tecnica

Un puro sangue italiano può sporcarsi gli zoccoli senza perdere la sua anima? MV Agusta risponde affermativamente con la LXP Orioli, una macchina che pianta il suo manubrio in un territorio finora inesplorato da Varese: il trail serio. Lontano dal semplice crossover urbano, questa prima incursione è un colpo di maestro tecnico, ma a un prezzo che fa storcere i denti.

Sotto il cofano batte il cuore di un nuovo tre cilindri da 931 cm3, una meccanica rivista per il terreno. Con 124 cavalli a 10000 giri/min e soprattutto 102 Nm di coppia disponibile fin dai bassi regimi, promette delle riprese franche là dove altri motori più performanti faticano. Si sente chiaramente l'influenza del rally-raid in questa ricerca di flessibilità. Il blocco, leggero a 57 kg, si pone in alternativa interessante tra la nervosità di una Triumph Tiger 900 e la massività di una Africa Twin. Il telaio tradizionale a traliccio cede il posto a un doppio trave in acciaio, più adatto alle torsioni del fuoristrada, mentre la forcella Sachs rovesciata da 48 mm e il monoammortizzatore offrono una escursione generosa di 210 mm, completata da un’altezza da terra di 230 mm. I cerchi a raggi da 21 e 18 pollici calzati di Bridgestone AX41 confermano l'intenzione: questa MV è pronta a lasciare l'asfalto.

L'elettronica è un festival di tecnologia, degno di una macchina da corsa. La centralina inerziale a 6 assi pilota un ABS cornering parametrabile, un controllo di trazione su 5 livelli, delle modalità di guida dedicate all'off-road, e persino un launch control. L'interfaccia si fa tramite uno schermo TFT a colori da 7 pollici, connesso. Il frenaggio, con le sue pinze Brembo Stylema monoblocco e i suoi dischi da 320 mm all'anteriore, è di un'aggressività che ricorda le supersport della marca. L'equipaggiamento di serie è plethorico: crash-bars, protezioni motore, paramani, valigie in alluminio e persino un sistema antifurto con geolocalizzazione. L'omissione dei manopole riscaldati a questo prezzo sfiora l'indecenza.

In definitiva, chi è la target di questa LXP Orioli? Il baroudeur fortunato in cerca di esclusività, pronto a sborsare una somma considerevole per un'opera d'arte meccanica capace di portarlo ai confini del mondo. Perché è proprio lì il punto: con un tariffario prossimo ai 30000 euro, la domanda "qual è il prezzo della MV Agusta LXP Orioli 2024?" trova una risposta che la pone in un'orbita molto particolare. Non è più capace di una DesertX, ma porta un pedigree e una finitura che giustificano, per alcuni, la differenza. È un trail all'italiana, appassionato, tecnologico e senza compromessi, che preferisce sedurre un'élite piuttosto che conquistare il mercato. Una scommessa audace, e tipicamente MV Agusta.