MV Agusta LXP Orioli 2024 — Scheda tecnica

MV Agusta ha sempre flirtato con l'eccellenza sportiva, ma il suo nuovo LXP Orioli segna una svolta radicale. Si abbandonano i circuiti e le linee essenziali per abbracciare la polvere e gli orizzonti vasti. Questa macchina non è una semplice dichiarazione d'intenti, è un impegno nel mondo dei trail, un territorio che il marchio di Varese esplorava finora con la Turismo Veloce, un crossover più adatto all'asfalto che ai sentieri sconnessi.

Il design è un'evoluzione diretta del concept Lucky Explorer 9.5, con un profilo imponente che ricorda immediatamente le grandi adventure come l'Africa Twin. Il tricilindrico da 931 cm3 è il cuore di questa trasformazione. Esso eroga 124 cavalli a 10000 giri/min, ma il vero cambiamento si trova nella coppia, con 102 Nm disponibili a 7000 giri/min. Questa meccanica, pesante solo 57 kg, offre una disponibilità notevole, l'85% della sua forza essendo presente a partire da 3000 giri/min. Si posiziona astutamente tra la vivacità dei trail di media cilindrata e la potenza tranquilla dei modelli più grandi. Il telaio adotta una doppia culla in acciaio, un'architettura classica del segmento ma nuova per MV Agusta, ottimizzata per la robustezza e un peso a secco di 224 kg. La luce da terra di 230 mm e l'escursione delle sospensioni Sachs di 210 mm annunciano chiaramente le sue intenzioni fuoristrada, sostenute da pneumatici Bridgestone AX41 e cerchi Excel Takasago da 21 e 18 pollici.

L'equipaggiamento tecnico è all'altezza delle ambizioni. La frenata, con i suoi dischi da 320 mm e pinze Brembo Stylema, avrebbe quasi il suo posto su una sportiva. L'elettronica è onnipresente: ABS cornering regolabile, controllo di trazione a cinque posizioni, quattro modalità di guida, cruise control e persino un launch control. L'interfaccia si basa su uno schermo TFT a colori da 7 pollici, connesso e chiaro. Di serie, si trovano crash-bars, protette-mani, un grande paramotore, un portapacchi e persino valigie rigide in alluminio. Tuttavia, a questo livello di finitura e per un trail destinato al touring, l'assenza di manopole riscaldate di serie è una scelta sorprendente, quasi incomprensibile.

Questa LXP Orioli è una serie limitata di 500 unità, firmata dal leggendario Edi Orioli, quattro volte vincitore del Dakar. Include un kit con uno scarico Termignoni in titanio, riducendo il peso a 220 kg, e un certificato di autenticità. Il suo prezzo, conseguente, posiziona questa macchina in una categoria prestige. Per coloro che si chiedono qual è il prezzo della MV Agusta LXP Orioli 2024, bisogna aspettarsi un tariffario allineato con il suo status di oggetto raro e tecnicamente completo, comparabile ai modelli di alta gamma di Ducati o Honda, ma con l'aura unica di Varese.

Questa moto mira chiaramente al viaggiatore avventuriero, a colui che cerca una macchina capace di viaggi lunghi, con un vero potenziale fuori dai sentieri battuti, ma senza sacrificare il raffinatezza e la tecnologia. Non è la più radicale in off-road, ma offre un compromesso elegante e potente, carico di storia e di equipaggiamenti. Il suo successo dipenderà dalla sua capacità di convincere che lo spirito sportivo e racing di MV Agusta può esprimersi altrettanto bene su un sentiero di terra che su una linea retta.