Kawasaki Ninja 125 2024 — Scheda tecnica

Trente ans d'absence dans le segment sportif 125cc, et Kawasaki revient avec la Ninja 125 comme si la marque n'avait jamais quitté la partie. Depuis les premières machines sorties en 2018, la kawasaki ninja 125 a su s'imposer dans un marché où la KTM RC 125 et la Yamaha R 125 régnaient sans partage. Le défi était de taille, et la firme d'Akashi a joué la carte de la séduction avec un aplomb certain.

Ce qui frappe d'abord, c'est le travail stylistique. Disponible en vert iconique, en kawasaki ninja 125 blue ou en kawasaki ninja 125 noir, la machine revendique ouvertement une filiation avec les grandes Ninja de compétition. Le cadre treillis en tubes d'acier, signature visuelle immédiatement reconnaissable, n'est pas sans rappeler celui employé sur des machines autrement plus puissantes dans la gamme. L'argument est avant tout marketing, mais il fonctionne. À 5 199 euros, le kawasaki ninja 125 prix neuf se positionne dans la fourchette haute de la catégorie, et ce prix kawasaki ninja 125 se justifie par une finition soignée et un équipement complet de série.

Sous la carène, la kawasaki ninja 125 fiche technique révèle un monocylindre 4 temps de 125cc, 4 soupapes par cylindre, alésage de 58mm pour une course de 47,2mm, taux de compression à 11,7:1. Il en sort 15 chevaux à 10 000 tr/min et 11,8 Nm à 7 700 tr/min, soit le plafond légal. La kawasaki ninja 125 vitesse max tourne autour de 120 km/h en configuration standard. Ceux qui cherchent des informations sur la kawasaki ninja 125 vitesse max débrider trouveront des discussions animées sur les forums spécialisés, mais c'est un autre débat. La boîte 6 rapports travaille avec fluidité et donne un vrai sentiment d'engagement sur route sinueuse. Le poids de 148 kg tous pleins faits reste raisonnable, et la hauteur de selle à 785mm s'avère accessible pour une majorité de gabarits.

Les freins méritent mention. Disque avant de 290mm avec étrier 2 pistons, disque arrière de 220mm avec étrier 2 pistons, ABS de série. Les pneus en 100/80-17 à l'avant et 130/70-17 à l'arrière ne sont pas des gommes larges, ce qui favorise l'agilité plutôt que le grip brutal. La fourche téléhydraulique de 37mm offre 110mm de débattement, le mono-amortisseur arrière 120mm. C'est équilibré, sans sophistication inutile. Une ligne kawasaki ninja 125 arrow, souvent citée dans les accessoirisations populaires depuis les millésimes 2019 et 2020, transforme sensiblement la sonorité sans toucher aux performances.

Le public visé est clair : le jeune conducteur titulaire du permis A1 qui veut une moto engageante, pas un scooter sportif déguisé. Les kawasaki ninja 125 performance restent modestes par obligation légale, mais l'emballage et la dynamique de conduite justifient pleinement l'intérêt. Le marché de la kawasaki ninja 125 occasion est d'ailleurs actif, avec des exemplaires issus des millésimes 2020, 2021 et 2023 qui circulent régulièrement. Les kawasaki ninja 125 prix occasion consultables sur Le Bon Coin oscillent souvent entre 3 500 et 4 500 euros selon l'état. La concurrence directe avec la Yamaha R 125, la KTM RC 125 et désormais la Suzuki GSX-R 125 rend le segment vivant. Dans cette bagarre serrée, la moto kawasaki ninja 125 tient son rang avec des arguments solides, à condition d'accepter qu'une 125cc reste une 125cc, quelle que soit la noblesse de sa lignée.