Kawasaki KX 450F 2017 — Scheda tecnica

Ecco la Kawasaki KX 450F del 2017. Arriva senza rivoluzioni apparenti, ma è proprio il segno di una macchina giunta a maturità. Dopo le importanti trasformazioni dell’anno precedente, Kawasaki ha deciso di lasciare questa belva verde respirare, di riporre in lei fiducia. Il risultato è una motocross che non cerca di fare rumore con novità da regalo, ma che si concentra sull’essenziale: la vittoria. È palpabile fin dal primo sguardo sulle sue linee affilate, un’estetica che non è lì per fare bella figura ma per annunciare la performance.

Il cuore di questa Kawasaki KX 450F, il suo monocilindrico da 449 cc, non è stato rivoluzionato ma ottimizzato. Kawasaki ha rifinito elementi come il cilindro e la linea di scarico, capitalizzando su tecnologie collaudate in gara, come il pistone a calotta interna a ponte. L’obiettivo è chiaro: estrarre ancora un po’ di questa potenza già consistente di 60 cavalli, e migliorare la risposta su tutta la gamma di utilizzo. L’elettronica gioca un ruolo importante qui, con un launch control per le partenze a razzo, un’iniezione DFI plug-and-play e un ECU regolabile. Il kit di calibrazione dell’iniezione KX FI opzionale permette persino di avvicinarsi alla precisione delle regolazioni di un team ufficiale, un’arma seria per i piloti ambiziosi.

La vera magia di questa KX 450F, tuttavia, risiede nel suo telaio. Il lavoro sulla massa, con una perdita di peso significativa l’anno precedente, è stato capitale. A 108,8 kg a pieno peso, si presenta come una delle moto più leggere della sua categoria. Questo telaio perimetrale in alluminio, sottile e nervoso, offre una maneggevolezza che cambia le regole su un circuito tecnico. La forcella SFF-Air TAC da 49 mm, con le sue tre camere ad aria, è un gioiello di tecnologia che permette regolazioni ultra-precise, offrendo la rigidità necessaria senza sacrificare la progressività. La frenata, con il suo grande disco a petalo anteriore da 270 mm, dà questa potenza e questo feeling che permettono di giocare con i limiti.

Questa macchina è progettata per il pilota da competizione, quello che punta al primo posto in una serie nazionale o che si allena al livello più elevato. Non è una moto di iniziazione; la sua aggressività, la sua potenza istantanea e il suo carattere nervoso richiedono una certa padronanza. L’ergonomia è stata pensata per questo utilizzo: manubrio regolabile su quattro posizioni, poggiapiedi regolabili, una sella senza cuciture e un serbatoio piatto facilitano i movimenti del pilota sulla macchina. Il design minimalista, con i suoi radiatori ridisegnati e la sua grafica ispirata alle moto da fabbrica, completa l’allure di puro-sangue da corsa di questa Kawasaki KX 450F.

A quasi 9000 euro, si posiziona nella fascia alta della categoria. È un investimento per coloro che non cercano semplicemente una moto da cross, ma una piattaforma di performance, una macchina capace di competere con le migliori sulla carta e sulla terra. Porta con sé l’ADN di Kawasaki, un marchio che ha accumulato 32 titoli AMA di Supercross, un record. La KX 450F 2017 non è una novità, è un’affermazione. Un’affermazione che quando l’obiettivo è di vincere, la scelta si rivolge naturalmente a questo verde lime. È qui per aggiungere vittorie al palmarès, e per offrire al suo pilota le sensazioni più intense che il motocross può procurare.