Kawasaki Eliminator 2024 — Scheda tecnica

Sedici anni di silenzio. Da quando la Kawasaki Eliminator 125 ha salutato il pubblico nel 2008, il nome non figurava più nei cataloghi europei. Una lunga traversata del deserto per una stirpe che aveva segnato gli anni '80 e '90 con declinazioni che spaziavano dalla Kawasaki Eliminator 250 alla Kawasaki Eliminator ZL 1000, passando per la Kawasaki Eliminator 600. Macchine dalla postura ribassata e dal carattere più tagliente delle Vulcan. Per il suo ritorno nel 2024, Kawasaki sceglie di risvegliare questo nome in un mercato custom in piena ebollizione, con una ricetta diversa ma coerente.

Il motore, prima di tutto. Addio al quattro cilindri delle prime generazioni, spazio a un bicilindrico parallelo da 451 cm3 derivato dalla Z 500 e dalla Ninja 500. Questo propulsore, derivato dai vecchi 400 cm3 ma con la corsa allungata di 6,8 mm, eroga 45,4 cavalli a 9 000 giri/min e 43 Nm di coppia a 6 000 giri/min. Cifre contenute, ai confini della patente A2, che non pretendono di far tremare l'asfalto ma garantiscono una progressione urbana decisa e senza scossoni. La velocità massima di 160 km/h colloca chiaramente la moto nei tragitti quotidiani e nelle piccole escursioni, non sulle strade delle vacanze ad andatura sostenuta. Il prezzo della Kawasaki Eliminator 2024 si attesta a 6 499 euro, il che rimane misurato nel segmento.

Di fronte alla Honda CMX 500 Rebel, rivale diretta e riferimento del settore, la Kawasaki gioca una carta stilistica decisa. La sella a 715 mm facilita la messa a terra per le corporature basse, mentre il telaio a traliccio in acciaio supporta una forcella telescopica da 41 mm e ammortizzatori doppi al posteriore. Il pneumatico anteriore in 130/70-18 conferisce quel profilo tozzo caratteristico del custom urbano. La frenata si affida a un disco singolo all'anteriore con pinza a due pistoncini, e un disco posteriore con pinza a pistoncino singolo. Nulla di sofisticato, nessun correttore elettronico, niente controllo di trazione. Un display LCD, blocchi ottici LED, e il gioco è fatto. La Royal Enfield Super Meteor, di potenza comparabile ma più pesante di una cinquantina di chili, offre maggiore coppia grazie alla cilindrata superiore, ma richiede molto più spazio e fatica in città.

La Kawasaki Eliminator si rivolge prima di tutto ai neopatentati A2 e agli urbani che vogliono stile senza spendere fortune né lottare con una moto ingombrante. Il serbatoio da 12,87 litri è sufficiente per gli usi quotidiani senza appesantire il complesso. Esiste una versione SE, con cupolino sul faro, soffietti di forcella e presa USB-C per i più attrezzati. È un tenente credibile in una gamma custom che si era ridotta all'osso dall'interruzione delle grosse VN. Il nome Eliminator meritava di meglio che sedici anni di oblio; a questo prezzo, tenta seriamente di dimostrarlo.